1997年夏天，珙泉煤业公司运输队迎来了一个个子高高、铁骨铮铮的男子，他叫赵朝利。

 

　　来到新环境中，他一步一个脚印，虚心向有经验的同志熟悉工作环节，漫漫10余年，他先后从事了运输工、绞车工，直到现在的钉矿工。

 

　　钉矿工主要负责维修矿车及井下轨道的维护，而道钉、木楔子、榔头及錾子等是他们常常携带的工具，那不绝于耳的 “叮叮当当”的碰撞声则是他们习以为常的“朋友”。

 

　　赵朝利所在的钉矿班，目前有7人，实行两班倒和24小时工作制，为确保井下正常生产，他们随时奔波于地面与井下之间，处理轨道、修理矿车。

 

　　温暖的火盆

 

　　刚跨进钉矿班的值班室，小小的空间里一张简易的单人床、一张钢质桌子、一把堆满衣物的长条椅映入了我的眼帘，而最吸引我眼球的则是赤身坐于长条椅中的中年男子，他头发凌乱蓬松，湿漉漉的脸庞留着一道道清晰的污痕。

 

　　“就是他！”一名工友指向赤膊男道。

 

　　原来他就是我今天要找的主人翁——赵朝利，别名“赵百万”。

 

　　听我说明来意后，屋里的三人很热情，纷纷给我让座，而我选择了与他相对的一个位置坐下，当刚要展开话题时，刚才一进门就看见的火盆摇曳着火焰映在我的裤腿，我低头怀疑道：“天气还不算冷吧！你们就提前烤火了？”

 

　　“呵呵，那会这么早哦，也不是打冷摆子！”

 

　　“我在烤工作服和打湿的袜子。”正在换棉毛衫的赵朝利诙谐的回答道。

 

　　“全身汗湿、衣服湿透是经常的事，为了不光着膀子干活，阴天，我们只得用火烤啊，等我们下次再更换时，时常遇到没烤干的情况…….”坐在我旁边的工友补充道。

 

　　原来，由于人员少，工作繁多，时常一个人刚忙完了地面，还得匆匆赶往井下，因此，每个人经常是大汗淋漓。

 

　　雨中匍匐的身体

　　

     “地面的工作，你们都是在工棚里完成吗？”随他从值班室走出，我仰头望了望工棚顶道。

　　

      “那可不全是，有的矿车因轮子缺损，难于运至工棚，为了不影响井下供车，确保工作面无矸石堆积，无论烈日还是暴雨都得在露天修理。”

　　

      说到此处，他将最近的一件修理事件娓娓道来：

　　

      10月3日，一台运架的平板车因下道，导致前方一轮子缺损一半。面对搁置于416工业广场待修的平板车，赵朝利像往常一样带上工具来到现场，尽管天公不作美，下起了倾盆大雨。

　　

      眼前这“家伙”可是烫手的山芋，因为它与1.1吨矿车相比，轮子直径小了一大半，这样底盘离轨道的距离大概在10厘米左右，这就给修理及更换轮子带来了难度。

　　

      无奈之下，赵朝利匍匐在泥泞的地面，左脸颊贴着泥浆把整颗头滑进了狭小的平板车底部进行修理，可未料固定轮子的轴却变了形，他只好慢慢地把头从车底挪了出来，与工友一起抬来氧气罐，将其切割，才使问题得以解决。

　　

     虽然遇到此等问题常使他愁上眉梢，可他说：“地面再荆手的问题，都比不上井下的问题。”

　　

     9月15日，2482机巷一辆重车需要更换轮子。

　　

      接到井下电话后，值班室马上派赵朝利赶往现场。

　　

      一对重62.5公斤的轮子经过1.1吨矿车运送，经主平硐、西一大巷、24区上车场、24区轨道下山，到达24区下车场后，前方却遇到一连串重车挡道，赵朝利只能请人把轮子从矿车抬出，决定扛往2482机巷。一路上，为错让挡道的矿车，他时时踩进水沟里；为避让风筒，不得不艰难的弯身而过。

　　

      井下左右夹击

 

　　一路颠簸到达目的地，眼前的处境却让人头痛——待更换的矿车正停在花道上，一面是巷壁，一面是长长的重车。

　　

      面对左右夹击，他试着移开右面的重车，腾出空间，再进行其更换，可当时机车司机已出井更换蓄电池。此时，他唯独的办法就是钻进1.1吨矿车底部，再进行更换，还好，矿车底盘离轨枕的距离刚好能容下一个人，但他不想看到的现象又再次出现——一轴变形。而此时他不可能再用氧焊切割，只能借助錾子与榔头配合，一锤一锤地使劲敲打，尽管声声敲击声异常刺耳，甚至轨道里的泥浆不时钻进他的衣服，冰冷着他的后背，但他的眼神始终坚定的盯着一点点裂开的轴……

　　

      正当采访接近尾声，运输队的队长又接到井下电话——22区四甩车场需更换一根轨道。

　　

      “也许在他穿上工作服时，就注定一刻不得闲……”我目送着入井的赵朝利，心中暗语道。

 

来源：矿产资源网

编 辑：一帆