截止10月18日，全国重点电厂存煤已经高达7086万吨，首超7000万吨，创历史最高，比9月末增加631万吨，存煤可用天数达到21天，其中京津唐电网、华东电网、华中电网、南方电网分别可用10天、20天、28天和18天。

    截止10月25日，环渤海四港煤炭库存量分别为：秦皇岛港567万吨、国投曹妃甸港211万吨、京唐港区存煤240万吨、天津港存煤223万吨，环渤煤炭库存量增加至1241万吨，其中秦皇岛港库存567万吨，较9月末增加113万吨。

    笔者认为，在当前国民经济持续、快速、健康发展，工业用电、民用电快速增加，以及用煤旺季—冬季即将来临之前，各方大力存储煤炭，提高了煤炭供应链的安全性，社会库存、港口存煤、电厂存煤数量快速上升合乎情理。

    1  下游需求提高
 
    随着国民经济的快速发展，高耗能企业用电量提高，煤炭需求量增多。前8个月，全国累计消耗煤炭约为24.76亿吨，同比增长10%，其中，全国火力发电量2.54万亿千瓦时，同比增长14%，电力行业消耗煤炭约13亿吨，增长12.2%。今年，预计煤炭产量增长2.5亿吨左右，达到36亿吨的高位，其中沿海地区海上调入量将达到7.4亿吨，增加1.2亿吨，其中1亿吨来自北方港口，可见煤炭需求快速增加。国内煤炭需求的大幅提高，在一定程度上带动社会、煤矿、港口和电厂存煤大幅上升。

    回顾6年前的港口存煤情况，在秦皇岛港煤五期工程未投产时，那时，沿海地区用煤量相对低一些，而秦皇岛港中转量和存煤量也比较低，秦皇岛港存煤达到400万吨，就属于中位偏高了，这是由当时的煤炭需求和供给、运输情况决定的。“十一五”期间，煤炭需求激增，电厂消耗增加。

    2005年，沿海地区煤炭需求为3.5亿吨，今年，沿海地区煤炭需求达到7.4亿吨左右，增长了一倍多，作为煤炭“蓄水池”和最大集散地的秦皇岛港场存能力也增加了一倍多，达到1000万吨，目前，秦港存煤数量在600-700万吨属于正常水平，850万吨以上属于高位；煤炭产量和需求的提高，促使社会、港口和电厂存煤量大幅上升；而近几年新投产的国投曹妃甸等港口也在一定程度上增加了港口存煤数量。

    2  储煤意识增强

    近两年，下游消费企业大量储存煤炭的意识已深入人心。回顾2009年初冬时节，给大家带来深刻教训；那年10月份，北方沿海地区遭遇寒潮，持续大风造成港口频繁封航、煤炭发运中断，而下游电厂在此之前没有大量存煤，存煤可用天数一般只有6-7天。这时，寒潮降临了，南方煤炭海上调进数量难以满足电厂用煤需求，造成电厂存煤快速下降；最低时，华东电网存煤可用天数仅为7天，其中个别火电厂存煤可用天数仅为2-3天，已经面临缺煤停机和拉闸限电，电厂纷纷向北方港口发来告急电报。

    北方港口天气转好后，港口开航，路、港、海事等部门积极行动起来，展开抢运大战，各单位、各部门重载交接、连班作业，加快了运输，才补充了电厂库存，缓解了“燃煤”之急。事情过后，南方很多火电厂积极吸取教训，纷纷扩大自己的存煤场地，增加存煤数量，争取提前拉煤、备煤，以保证经济建设需要和电厂消耗所需。

    为避免出现旺季煤炭调入不足的事情发生，沿海火电厂积极改造煤炭场地、垛位，扩大堆存面积，提高库存能力，以备夏季和冬季用煤高峰及受台风、大雾等天气影响，南北航线暂时中断时，缓解燃“煤”之急，很多大型火电厂、燃料公司将存煤可用天数提高到20天以上。

      3  季节因素，增加存煤

    夏季、冬季空调负荷增加，民用电增加，煤炭需求量大，电厂日耗煤数量增加明显，存煤可用天数明显减少，因此，电厂需要提前存煤，以避免出现忙时抢运，市场煤价格大幅上涨的事情发生，一旦旺季时煤炭运不进来，会造成煤炭告急。

    以往电厂将存储煤和抢购煤炭的高峰放在10月份，以及6月份，也就是入冬前和入夏前进行。以前，每年的冬季和夏季，全国上下，包括矿、路、港、航、海事各部门团结协作，开展“迎峰度夏（度冬）”，抢运电煤，力保煤炭需求；各方热火朝天，抢装抢运，弦绷得非常紧，忙的不亦乐乎；一旦铁路或港口设备出现问题，或遭遇恶劣天气以及其它方面出现问题，就会造成煤炭运输中断，电厂存煤数量快速下降的事情发生，会出现拉闸限电，会影响经济建设和社会发展。

    近两年，沿海火电厂开始积极吸取教训，提前存储煤炭，做到“家有存粮心不慌”。在旺季来临后，一方面，保持刚性拉运，维持一定船舶在南北航线进行往返运输；另一方面，可以“吃”库存、消耗自己场地的存煤；下游耗煤大户一般选择在每年的9月份夏季刚刚结束以及5月末、夏季没有来临就开始增补库存，提高存煤量，迎战即将带来的用煤高峰，保障用煤需求，保证经济建设所需，收到很好的效果，同时，也促使存煤数量大幅提高。

    4  大型中转和储煤基地的建设

    为应对煤炭紧张局面，国内广大煤炭消费企业纷纷响应国家发改委要求，提高煤炭储备能力，增加堆存数量，以便于应对夏季和冬季用煤高峰所需。我国正在沿海、沿江地区加快建设大型煤炭储备基地和中转码头，目前在建的有：芜湖、太仓、珠海、荆州、东莞、靖江、九江、可门等10多个储煤基地，以上储备基地均建有或正在建设大型卸船码头和小型装船码头，能起到淡季多存煤、旺季输出释放、满足基地附近的中小电厂、冶金厂用煤需求，尤其值得一提的是，已经投产的浙能舟山煤炭储备基地在去年冬季、今年夏季的煤炭供给和运输中发挥了十分重要的作用，缓解了浙江省用煤紧张局面，同时在一定程度上平抑了煤炭价格，增加了煤炭储备数量。

    以浙能集团电厂为例，浙能电厂（含储煤基地）6月份以来，经过持续积极存煤，增加储备，总存煤数量始终保持在300万吨左右，其中六横岛储煤基地存煤就占到很大比例。

    综上所述，正是由于国民经济快速发展，耗能企业用煤大幅增加，以及煤炭供给和运输数量激增，促使下游用户存储煤炭的标准提高，下游电厂积极拉运、积极储备；随之而来的是：煤矿生产外运数量增加，铁路加快发运、煤炭接卸港口加快运输，以上促使当前煤矿库存、社会库存、电厂库存以及港口库存全部飙升。各方库存的大幅提高不但遏制了煤价的持续上扬，而且也提高了煤炭供应与保障能力，满足了各行、各业的用煤需求。（杨冬）