12日下午发生的丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故截至13日凌晨2时许，共造成15名学生死亡。

      在一次次血的惨痛教训下，《校车安全条例（草案）》终于在揭开了神秘面纱：八个章节、59条，洋洋洒洒万言书。与此同时，通过网络、信函、邮件等形式向全社会广泛征求意见的活动同步进行。

    纵然，通过制定法规条例的方式来遏制“校车安全事故”不失为一个好办法，至少有了法律保障，但这不是最好的办法。

      教育部一份关于中小学生上下学出行方式的调查报告显示：目前全国有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，近九成校车是不达标的。校车只有一小部分符合国家标准，但大多数都是由轻客改装过来。

      我们的校车九成不达标，由此可见，国家要想在短时间内解决校车问题是不可能的，让《校车安全条例》即时发挥它的作用也是不能的。既然如此，让学生远离校车安全事故的最佳路径是什么呢？

     笔者认为，让学生远离“校车安全事故”和让《校车安全条例》真正发挥作用的最佳路径就是：让学生远离校车！

      近些年来，由于一些地方政府一味地抓政绩，而盲目地撤并了一些不该撤并的学校，从而导致校车数量陡增。学生上学离学校越来越远了，需要乘坐校车上学的孩子越来越多了，在“粥多（学生多）僧少（校车少、学校少）”的情况下，那么多量严重超载的校车不出“安全事故”，真是不幸中的万幸。

     因此，笔者建议国家：

      1.对于那些不能提供校车服务的地方，一定要严令不能随意撤并学校；

      2.对于一些已被盲目撤并学校的地方，要责令迅速恢校开班上课；

     3.对于人口过于密集的地方，要适量多开设几所学校；

     4.对于广大农村地区，特别是一些偏远地方，要解决学生上学难问题；

      当我们的孩子步行一、二里路程或者骑自行车三、五路程能上学了，当我们的孩子能就近上学了，我们的孩子就一定能彻底远离“校车安全事故”了，《校车安全条例》也就真正发挥它的作用了。