站在高空俯视晋陕大地，有一条270公里的铁路线，犹如一条蜿蜒曲折的巨龙，昂首盘踞在高山峡谷之间。
这条巨龙就是神朔铁路，由于它在神华工程版图上所占据的独特地理位置，历史性地成为神华模式——产运销一体化的“咽喉”要道。

　　“神朔成、会战成，神朔败、会战败。”去年12月29日，集团公司工作会上，张喜武董事长部署“1至2月份生产大会战”时的一席话，道出了神朔铁路在大会战期间的重要位置。 压力就是动力，挑战就是机遇。神朔人充分发挥去年机构改革后的组合拳优势，明确目标，精心准备，制定措施，科学组织，面对高密度运输组织压力，采取超常规措施，挑战极限，确保大会战期间的安全形势可控可管，调度有序运输畅通。

　　截止2月14日，完成煤炭外运5219列，完成运输任务2396万吨，与去年同期相比增运179万吨，增长率7.5%。

　　精心组织实现运输新突破

　　那是一次极其严肃而又重要的会议，上百名副科级以上干部虽然身处异地——坚守在各自的站区岗位上，但却通过视频倾听到了，来自神朔铁路分公司高层领导自信有力的声音。 “这次会战是我们遇到的又一次严峻挑战，是验证我们运输‘瓶颈’的关键。”神朔铁路分公司总经理朱育民在动员会上说：“我们一定要发挥机构改革的优势，群策群力，挖潜提效，以舍我其谁，争创一流的勇气和决心开创神朔铁路运输新辉煌。”

　　也许是这番催人奋进的话语，激发了神朔人的无穷斗志；也许是会战提出的宏伟目标，点燃了神朔人的激情烈火。 一时间，从乌兰木伦河畔的大柳塔镇到桑干河上游的朔州市，近万名神朔儿女斗志昂扬，以时不待我的决战豪情，在270公里的铁路线上挥汗如雨，围绕运输组织实现“四个突破”，抒写着神朔人的骄傲。

　　——充分发挥已建成的万吨列车站能力，万吨列开行尽快达到新图确定的21对要求，在万吨列开行上有所突破；
　　——充分利用集团公司大机养护集中管理的时机，在保证安全和设备质量的前提下，在天窗日使用上有所突破；
　　——在机车、车辆不足的情况下，提高运输组织水平，在加速机车、车辆周转，压缩管内周转时间上有所突破；
　　——在执行新图上尽快落实乌兰木伦地区装车的空车在神木北通过，在神木北已远的运输能力提升上有所突破。
与此同时，神朔铁路分公司成立了以总经理朱育民为组长的领导小组，各站段也成立了相应的工作组，负责指挥、协调大会战期间的各项工作。

　　去年12月29日至今年元月11日，12天时间，神朔铁路分公司在保证机车状况良好的情况下，让仅有的69组机车全部上线运行，创造了神朔线开行以来的新纪录。 从大会战第一天起，每天开行15列万吨列车，采取神木北万吨列拉通、正线分解的非常措施，最大限度地提升了神木已远的区段运输能力，创造了日发运量55.53万吨的新纪录。
压缩机车检修时间，加速机车周转，为生产运输赢得宝贵时间。机车小修由原来的2天，压缩到1.5天，一次节约时间12小时；机车辅修由原来的8小时压缩到6.5小时；机车临修做到随扣随修，实现零等待……

　　“机车全部上线，一旦发生故障，那么就可能导致全线停运。”记者的疑问在检修车间找到了答案。

 
　　2月17日，正值元宵佳节，在机务段检修车间里，依然灯火通明，十几位检修人员枕戈待旦。

　　“大会战以来，我们检修人员就执行24小时驻岗，随时发现问题随时抢修，决不过夜。”检修班一位员工介绍说：

 

　　“同时，我们还成立了临时抢修组，对不需要入库的不良机车实施就地维修。”

　　时间就是运量，时间就是效益，在神朔人的身上体现的淋漓尽致。

　　站段联动实现组合拳效应

　　“朱总您好！今天来怎么和前两天一样，也不事先通知一下？”1月9日，燕家塔车站信号楼值班员看到朱育民走进来，虽感意外，但又觉得很正常，于是他按照常规开始汇报当天工作：“今天的运行情况是……”

　　朱育民认真地听着，不时地翻看一下行车记录。 等那位值班员汇报完运行情况后，朱育民微笑着问道：“机构调整后，各专业段配合的怎么样？处理故障时，还有没有扯皮现象？” “没有了，大家配合非常默契。”值班员略一停顿，继续说：“昨天电务上出了点问题，各专业工区的人到现场后，二话没说直接投入紧张的故障处理中。”

　　朱育民听了后满意地点点头。连日来，他和公司其他领导一样，不是到各站区现场督导，就是驻守在调度室，随时掌握生产组织情况。但他最不放心的就是机构改革以后，员工是否理解公司改革的目的和重要意义，是否能够发挥组合拳的优势。 朱育民的担忧不是没有道理，因为在大会战前的一个月，神朔铁路分公司才进行了机构改革，将原来的五个段，合并整合成立了河西运输段、河东运输段、机务段和综合段。

　　整合的目的，就是为了缩短管理半径，加强运输生产综合协调能力和快速应变能力，实现各专业统一调度指挥、协调配合、快速应变、资源共享的运营管理新模式。 但毕竟机构改革时间短，人与人之间的关系还处在磨合期，各业务间的配合还需要进一步的融合。不过会战在即，大家只有同心协力，才能夺取大会战的最后胜利。 事实证明，神朔铁路分公司的这次改革是成功的，机构整合后，干部安置和员工调配都达到了人尽其才，各尽所能的目的。 正是有了这样和谐共处的平台，神朔人在大会战期间，各专业段以大局为重相互补台，充分发挥组合拳的优势，在神华运输大动脉上创造了一个又一个奇迹。

　　1月1日，神朔铁路分公司神木北以远进车102列，包神铁路公司进车70列，创造了历史新高；

　　1月7日，神池南口及大新口回空141列，朔黄铁路公司神池南回空124列，再创历史最高纪录；

　　1月10日，神木北以远日最高完成104列，较2010年最好水平提高106列，包神铁路公司管内最高完成70列，较2010年最好水平提高2列；

　　1月11日，神朔铁路分公司神木北以远天窗日进车92列，创历史最高纪录；

 
　　1月24日，神朔铁路分公司天窗日交重115小列，创天窗日交重历史最高纪录；

　　1月份，神朔铁路分公司煤炭外运完成1627.5万吨，首次突破1600万吨运输任务，创历史最高纪录；

　　2月1日，神朔铁路分公司交重138小列，刷新1月份创造的历史最高纪录；

 
　　2月2日，神朔铁路分公司交重139小列，再次把日交重纪录推向新高；
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　　高原作证，神朔人是一群无坚不摧的战士，他们用汗湿征衣的信念，在大会战中实现了挑战极限的自我跨越；大山作证，神朔人是一个团结进取的集体，他们用甘于奉献的精神，在大会战中交出了一份令人满意的答卷。

　　激发热情掀起大会战高潮

　　“大会战期间，决不让机车在线上爬窝。”检修班的一名党员如是说。

　　“我要多拉快运，决不拖大会战的后腿。”机务段的团员司机表态说。

 
　　“我要向党员看齐，为一线员工提供优质服务，让他们吃的好，休息的好。”综合段的后勤服务人员道出了自己的心声。

       ……

　　这一句句发自肺腑的誓言，是记者在神朔铁路分公司采访时听到的，虽然朴实却表明了神朔人以创先争优的实际行动投入大会战的热情。

　　“今年以来，我们党委紧紧围绕运输生产，提出了‘精细管理、勇于创新、追求卓越、构建和谐’的创先争优四大主题。”神朔铁路分公司党委书记张剑介绍说：“特别是大会战期间，我们再次提出以组织创先进带动整个企业创先进，党员争优秀带动员工群众争优秀，把创先争优激发出来的政治热情转化为全面完成大会战运输任务的实际行动。“

　　正是基于这样的思考，神朔铁路分公司充分调动党政工团的传、帮、带职能，通过设立党员窗口、青年文明岗等为一线员工送去组织的温暖。

　　大会战期间公司党委发挥党员突击队优势，和群监网员、青监岗员的作用，以及党员身边无事故活动，为大会战目标的实现作出了积极贡献。

　　特别是“两节“期间，公司领导分片对沿线270公里的机、车、供、电、工不同工种的车间和班组进行了走访慰问，使广大员工深受鼓舞。

　　1月23日至1月30日，大会战进行的如火如荼，神朔铁路分公司慰问团下沿线，进车间，为基层员工家属送去了一道道丰盛的文化大餐。

本网特约记者：詹光明

编 辑：刘勋