本网讯　二月潞安铁路线上，寒风凛冽、灯火通明，潞安矿区铁路运输调度指挥中心安居站内一幅繁忙的施工景象，工地上机器轰鸣，人声鼎沸，夹杂着呼呼寒风，上奏着一曲“地动山摇”的歌。一场由铁运公司工务段、河南广厦建设工程公司百余名人员参加，该公司电务、水电、车务、机务等段及技术、运输、安全、保卫等部门配合的安居站内最大规模的道岔更换施工大行动拉开了序幕。

　　为完成此次换轨施工任务，山西潞安集团铁路运营公司专门成立了施工领导组，以该公司工务段担任主要施工任务，并提前两个月深入现场，对施工现场、作业环境、道岔预铺定位，进行了详细的调查了解。多次通过会议形式对施工方案经行讨论研究，结合潞安矿区铁路运输生产实际，制定了既不影响运输，又要保证工程质量的“双赢”方案。铁路运营公司总经理刘国忠，副总经理王文清，总工程师翟永军，运输副总刘良田等亲自到安居站进行实地查定，为更换道岔工程的一次到位，做实了前期准备工作。

　　道岔是特殊的铁路轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。潞安矿区铁路运行二十三年来，随着运量的不断增加，运输速度的不断提高，对线路质量的要求越来越高，现有的运输支撑设备也已磨损程度高、老化严重，对运输安全构成了较大的隐患。为此，铁运公司结合矿区铁路运输实际，经多方调研，开始了自营铁路运输史上规模最大的铁路换岔工程施工，工程量包括安居站17#、19#、21#、23#四组交叉渡线和35#一组单开道岔的拆除和更换，轨枕道岔由原来的P43木枕更换为P50混凝土枕道岔，更换P50钢轨40M，混凝土轨枕372根，补充花岗岩道砟300方，工程量之大，工程难度之高，都为工程施工提出了较高的要求。

　　7日18时59分，各项工作准备就位，在焦急的等待中，安居站场上对讲机里传来了调度封道命令。“给点了，按行动方案，开始作业”现场总指挥，铁运公司副总经理王文清一声令下，该公司工务段人员首先配合车务对安居站边修线1#、3#、7#、11#道岔进行直股钉固，其余人员按点前分工，分别对35#、21#、23#、19#、17#道岔进行拆除，顿时，安居站内1-5道封线内， 各种声音此起彼伏，现场“热火朝天”。

　　20时05分，按照要点施工作业方案的程序和内容，施工拆除组将钢轨接头夹板、线路扣件及电务信号连接装置拆除完毕，几十名民工喊着响亮的号子将旧轨道岔抬出路外，紧接着挖掘装载机轰足油门，将旧轨枕、旧底砟清除出场地，并将新的道砟重新铺入底站，一切都按照事先的方案步步推进。施工现场技术负责人，铁运公司工务段副段长杨桂林带领该段技术人员，一尺尺拉直线检查底砟的铺设长度和厚度，用他自己的话说：不用拉线，眼睛看一下，就能看出底砟的铺就到位与否，但为了换岔工程质量，眼睛也要服从尺度。

　　21时30分，道床破底整平工作已完成，35#道岔已预先就位。因为场地的原因，各分部道岔按照两组道岔相叠而放，推进时重量变成了双倍，推进难度增加了很多。针对这一情况，正在施工现场“督战”的铁运公司总工程师翟永军就现场施工的技术难题及时组织全体技术人员制定了相应措施：实施双轨推进，在原方案基础上，设定推进距离，用压机抬高走行轨高度，坡度增加1%，在横向平移的同时，增加行轨数量，减缓整体道岔下滑速度。技术关口突破后，35#道岔开始推进，一切都按照方案步骤，步步到位，道岔准确推进到设置位置，抽走行轨、走行轨、压机抬起落道，35#道岔平稳“着陆”，标志着安居站“换心”大行动首战告捷。

 
　　铁运公司两级调度室内，平面调度图上，各点标准都发生了临时性改变，调度员的眼睛久久盯着平面图上移动的进度点，生怕出现一点差错。调度室外，施工场地的两头，两名施工现场安全防护员互相传递着信息，出现列车进站信号，他们都及时跑到施工现场查看人员、机械设备是否侵道，人员是否在安全位置，是否影响列车安全运行，每一步都做的非常到位。站场上的寒风气息越来越浓重，但施工人员的心却是越来越暖和。

　　8日9时50分，在全体施工人员的努力下，19#道岔推进到预定位置，各项指标符合方案规定，施工进度较施工方案规定的时间提前了4个小时，为铺设道岔的后续工作的及时开展节约了时间。道岔铺设到位后，电务段信号工区15名职工在工区主任的带领下，及时跟进，加装加调信号连接器、联动开关，用最快最短时间，实现了连接调试。
9日17时30分，17#道岔推进到位，至此，五组道岔都已全部铺设到位，工程的大块重点工作已告一段落，矿区铁路安居站“换心”工程的核心攻坚阶段高质量完成，达到了预期目标。各组道岔铺设完成后，锯轨打眼、起道、拨道、捣固、上砟、整修道岔等工作环环相扣，各项工作有条不紊地进行着。在推进17#道岔过程中，参战人员冒着严寒，克服了一个又一个困难，在施工中，工务段职工几乎人人上阵，工作中他们大胆创新，充分发挥了人力与机械技术的合力优势，既出色地完成了铺枕换岔的任务，也锻炼了自身的作业能力，提高了作业技能，壮大了工务技术人才队伍。

　　10日16时50分，各项工作完结，电务信号一次调试成功，机务压道一次平稳通过，各项指标测度值都显示为优良。17时00分，一列西沟方向的重载列车平稳通过新铺设的道岔，施工工地上响起了经久不息的欢呼声！

 

 

本网通讯员：计文林

编 辑：刘勋