机动车闯红灯该怎么处罚？

　　依据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条规定，可处警告或20元以上200元以下罚款。有些地方在实际执行中加大了处罚力度，比如深圳规定闯一次罚一千，曾涉嫌处罚过重引起广泛争议。

　　但鉴于这一行为影响了交通秩序，而且极易引发交通事故，严重威协他人和自己的生命财产安全，激起了全国政协委员、四川鼎立律师事务所主任施杰的责任感和使命感：中国GDP都全球第二了，怎么那么多国民还很二地驾车闯红灯呢？

　　是可忍孰不可忍。

　　2010年，施杰委员在全国“两会”上提交了“醉驾入刑”提案，建议国家设立危险驾驶罪，严惩酒后驾车。提案提出之后被相关部门迅速采纳，当年8月出台的《刑法修正案(八)》(草案)中，就增设了“危险驾驶罪”罪名，并规定了量刑标准。法律出台后，酒后驾驶案件明显下降。

　　在此基础上，施杰委员提议，驾车闯红灯应该列入“危险驾驶罪”的范畴。

　　过了。

　　首先，罪驾和闯红灯不是同一个性质的问题。醉驾是人在意识不清醒的情况下危及别人安全，而闯红灯则是驾车人在大脑极度清醒的情况下抱有侥幸心理实施，其造成恶性后果的概率不可同日而语。

　　再说，公开闯红灯的特权车和公务车甚多，怎么界定是因公还是因私闯比鉴定醉驾要难，势必陷入执法困境，在此背景下，仅仅抓捕怀着侥幸心理以身试法的普通人显失公平，势必激发民愤，破坏和谐社会大好局面。

　　更重要的是：闯红灯是中国公民的积习，行人更多勇敢冒死尝试，这种准自杀行为尽管以肉撞铁，也极易引发交通事故，严重威协他人和自己的生命财产安全，该不该一并入罪，哪怕量刑稍轻？

　　比如就算首都国内马路最宽、交通管理最严，少数路口由于机动车抢行、信号灯时间过短，您不闯红灯还真有这辈子过不去的担心。有个别老外在本国遵纪守法，一到北京不仅积极带头闯红灯，还偶尔在机动车高速行驶的马路上跟着农民工翻隔离栏杆。更可怕的是：这些人部分正在变成有车一族——闯红灯成习惯了，改起来也难。

　　背后有深层成因：公民素质亟待提升，行人路权被挤占问题，交通设施不完善问题，信号灯时间过短问题以及执法能力和水平问题。

　　因此，盲目入罪只会带来一个后果：不少地方需要将用于建设幼儿园的钱优先用于建设监狱，还未必够。受到宏观调控打击正愁活少的房地产商该为之精神一振。

　　结合现在反腐败力度加大，贪官纷纷落马，监狱床位本就显得供不应求，有关部门才不会上这当呢。

　　最后提醒蔡委员一句：刑法的目的是预防犯罪。显然，结合当下国情，有比闯红灯入罪更好的预防措施。

　　俺就有个合理化建议：在将现有法规公正执行到位的前提下，对热爱闯红灯的同志——无论机动车主还是行人，加强批评教育，对违规者办个培训班什么的——不用讲神马大道理，只需将那些历年来由于闯红灯导致交通惨祸的血淋淋录像放个几遍，肯定比劳改管用。

　　服务性政府嘛——对闯红灯的公民要探索适合他们的服务模式——这叫社会管理创新，不要总想着罚钱甚至轻率将他们送进深牢大狱。