2月份，受春节长假因素的影响，国内主要电力企业的电煤消费水平出现明显减少，据中能电力工业燃料公司统计，当月全国重点发电企业电煤平均日耗比1月份下降了13.6%；受此影响，尽管电煤库存水平有所减少，但是库存可用天数却不降反升，2月末全国发电企业的电煤库存为5386万吨，比1月末减少了123万吨，但是按照当月电煤平均日耗水平计算的库存可用天数却由1月末的14.6天增加至16.5天。

　　分析认为，电煤消费减少，库存水平偏高，仍然是当月动力煤市场活跃程度偏低的主要原因。

　　2  环渤海地区市场动力煤价格继续下滑

    秦皇岛海运煤炭市场1月25日发布的环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第三个月下滑，从2011年1月26日的774元/吨，下降到了3月2日的 769元/吨，下滑了6元/吨。

　　3  煤炭需求的季节性波动与运输均衡性的矛盾将再度显现

    大秦铁路按照全年4.5亿吨煤炭运输计划提高了日均运量之后，秦皇岛等沿海集散地区市场动力煤的资源状况及供应能力得到了明显改善，2月份至4月份恰好是沿海地区煤炭供求最为低迷的时期，煤炭需求的季节性波动与运输均衡性的矛盾正在逐步体现，其结果是直接推高秦皇岛港、曹妃甸港等大秦线沿线消费企业和接卸港口的煤炭库存，对沿海地区的煤炭市场的供求关系和价格走势产生消极影响。

　　秦皇岛海运煤炭市场提供的数据显示，秦皇岛港和曹妃甸港的煤炭库存分别由2月1日的680万吨、189万吨提高到了3月1日的849万吨、247万吨，两港合计增加了227万吨，提高了26.1%。

　　4  市场信心有待恢复

    前期持续走低的国内海上煤炭运价，以及偏高的库存水平，降低了沿海地区消费企业、营销企业对煤炭采购和储备的积极性；与此同时，神华、中煤两大集团市场动力煤定价机制的调整，压缩了煤炭营销企业的利润空间，使得这些企业参与市场动力煤购销的热情下降。上述原因挫伤了煤炭市场的信心，也降低了煤炭供求的活跃程度。

　　5  环渤海动力煤价格指数对沿海地区市场动力煤价格的影响渐显

    继神华集团在今年1月下旬将其市场煤炭销售价格与环渤海动力煤价格指数（以下简称：BSPI）进行联动之后，进入2月份，中煤集团已经接连在BSPI发布的次日（即星期四）调整其市场煤炭的销售价格，并且其热值5500大卡/千克动力煤的市场销售价格水平与当期BSPI一致，也显示了与BSPI进行联动的意愿。

　　由于上述两个主要煤炭生产企业在环渤海地区市场煤炭资源总量中的比重较大，其市场煤销售的定价机制与市场接轨，或将有利于市场动力煤供求关系和交易价格的平稳运行。