矿井运输系统就像人体的消化系统一样，稍有不适就会引发消化不良、肠梗堵等疾病，影响着矿井的高效运行，鹤煤五矿这个多年开采的衰老矿井，含四个水平、大小车场17个、采掘巷修等头面16个，“肠梗堵”一直是制约矿井高效运行的“顽症”。

　　“把诊、问脉，开良方”

　　在以往五矿调度平衡会上，这样的争论时常发生：“是运输区供车不够影响进尺……”，“我们要两辆盘车，不能耽误，耽误运输区负责。”，“是你们卸车不及时还压车，再多的矿车也不够这样压…….”，似乎是公说公有理婆说婆有理，但争论是每天都在喋喋不休。

　　“运输的问题要彻底的解决，机电、劳资、市场办、生产科、调度室，要充分调研，拿出切实可行、易于操作的市场化管理办法。”这是该矿党政联席会议上矿领导的一致声音。 一个月后，几易其稿的《鹤煤五矿井下运输市场管理办法》，正式出台。 “《五矿井下运输市场管理办法》是把“双刃剑”，谁不按照规则出牌就砍向谁，谁干的好了就奖励谁，可以说是面面俱到，既划清了责任，又明确了标准、标定了价格，我们现在是欢迎用车、优质服务。”该矿的运输区支部书记闫海增这样说。

　　“当家才知道柴米贵”

　　五矿的矿车最大用户是岩巷队，《办法》出台后，这个队及时制定了管理办法，对压一辆车扣多少钱，少用一辆奖励多少钱，作出了明确规定，各生产班每班安排一名兼职车辆管理员，负责点数、查看是否存在大罐底车，是否装满车，并安排对运来的物料及时卸车，该队还对不同的岩石层，采用不同的装药、爆破技术，杜绝超挖，最大限度地减少出矸量。据了解，在《办法》出台后，五矿涉及用矿车的单位都制定了用车奖罚规定，最大限度的减少用车量。

　　在五矿副井口，运输区的当班跟班工长韩国发指着一辆矿车说：“你们看这辆车，一共装了三种物料，这在以前是不会有的。”用车单位的采煤一队的一名班长如是说 ：“没办法，我们每用一辆都要付钱的，不当家不知道柴米贵啊。”

　　“一子盘的满盘赢”

　　在五矿二水平轨道车场，我们遇到了运输区区长戴灿杰，他拉着我们说：“你们可要好好宣传宣传，你们看，现在工人的积极高着呢，他们是见重车就往上提，见空车就往下放，他们每个人心里都有一本帐，每天挣多少钱，都记着呢，各个水平都和这里一样，现在是条条大路通罗马，再没有了消化不良。”工长韩国发说：“现在跟班轻松多了，主要把安全搞好就行，以前净是些扯皮的事，比如说上班剩下的车多了，车场堵住了，这个班人少了，那个班人多了，你去的地方近，我去的地方远等等，用车的催、调度催，现在明码标价，远是远的价、近是近的价，谁也不说人少了。”戴灿杰区长又说：“现在工人主动要活干，我们是二级市场，你们看那边的两个工人，他们供完车又搞标准化，我们队干部从这里解脱出来，也有时间学习一些新的技术。”

　　在该矿市场办，工作人员算了一笔账：矿车周转率高了两成，用车量下降了一成，岩巷队因减少超挖节约的材料更多。“还有我们呢，我们少运一辆还节约电费啊！”该矿的机运科支部书记段士懂说。

 

本网通讯员：郑如意

编 辑：刘勋