治理源头超载一直是保障人民群众生命财产安全，保护路产路权，维护道路货物运输市场秩序的必要前提。自2007年全省开展“无缝隙、拉网式”治超行动以来，五矿领导高度重视治超工作。把治超工作提上矿议事日程，实行安全生产和治理超限一块抓，统筹兼顾，齐头并进。

　　加强源头治理是治超成败的关键所在，也是构建治超工作长效机制的重点所在。阳煤集团五矿选煤厂一直贯彻执行《山西省道路货物运输源头治理超限超载行办法》（第223号令），《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》（第224号令）。在治超工作中取得了非常好的成绩。

　　为了确保治超工作顺利进行，切实维护煤矿销运秩序。五矿选煤厂治超工作与日常的安全生产有机结合在一起，结合本厂实际，全力配合治超办，重点做了以下工作：一是高度重视，加强组织管理，成立了厂治超工作领导组，建立健全了治超工作长效机制；二是实行了分工负责和责任追究制度，建立岗位责任制60余条，增强了各岗位人员治超责任心，保证了厂治超工作规范有序。基本做到了“机构健全、责任明确、力度到位、措施得力”，及时发现和解决了治超工作中出现的问题，保证了厂治超工作顺利开展。具体措施如下：

　　一、要求治超人员从思想上树立六种意识，即大局意识、责任意识、服务意识、廉洁意识、忧患意识、自我保护意识。进而培育思想作风过硬、专业知识丰富、处理复杂问题得心应手的专业治超队伍。

　　二、安全员在日常生产中对生产环节中的装车，运输，卸煤点等地点进行监督和检查，坚决杜绝各个环节中出现超限超载的行为，禁止超限超载的车辆驶出煤矿上路，防止因为超限超载的原因车辆在运输环节出现的安全隐患。

 
　　三、每辆进矿的货车，需要先空车过磅，过磅员登记下空车重量之后给司机开出过皮票，司机凭票进厂里拉煤，装煤的工作人员根据过皮票，确定装煤吨数，装车后，货车再次过磅，如果没有超过核载吨数，过磅员开出过磅票，予以放行，如果超装，则要求货车返回厂里。严格依据运煤车辆的核定载重量要求全体销售人员严格按照“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则进行装车，在随车过磅单上除了放行人员签字外，还必须让运煤车辆的车主或驾驶人员签字。

　　四、在各个装车点，卸煤点悬挂禁止超限超载安全标识，并在显眼位置安装图文并茂、简单易懂的治理超限超载宣传板画，共制作横幅25条，宣传版面30张。让驾驶员认识到超限超载的危害性，起到了很好的警示作用，从源头上治理超限超载行为的发生。，为加强货运源头超限超载专项治理工作创造良好的执法环境。

　　五、确保治超工落到实处，对于发现有超载问题的车辆，严格实行责任倒查、过错追究，要求煤炭销售台账必须详细登记清楚，谁登记，谁负责，并把每天登记情况汇总上报治超领导组办公室，有效地保障了治超工作的顺利开展。

　　六、对运煤车辆逐一登记，建立货运驾驶员超限超载档案，对违章行为进行登记，对超限超载车辆进行堵截，坚决遏制超限超载车辆上路，建立过磅放行台账，专人负责贴封条、放行，严禁车辆超标准装载和无覆盖拉煤，确保超限超载车辆不出矿区和厂区，把好源头出口关。

　　七、公示治超人员岗位职责和监督电话，要求治超人员文明执法、规范执法、自觉遵守煤矿各项规定，不得放人情车、装人情煤，遵守煤矿的各项规定，不打扰厂正常生产经营活动，对检查不合格的调离治超岗位，保证源头治超工作的文明、规范、有序、健康、有效进行。分别设立专职治超监督员，装载一车、审核一车、签字一车、放行一车，对不按标准装载的，坚决不予放行。

　　八、密切配合公安部门超限源头专项治理工作，重点打击聚众闹事和暴力抗法行为，保护治超人员的人身安全，交警部门进行交通疏导，为加强货运源头超限超载专项治　

　　治超初期，许多司机不适应、不理解，以前煤车来了矿上，不论拉多拉少，来了就能装，装上就能走。治超开始后，装多了还得返回去卸，很多时候还得排队，耽误了时间，跑的趟数也少了，影响了收入，因而产生了抵触情绪。为此治超组进行说服教育，说明了超载的严重性。增设人员实行昼夜上班，增设磅房、装煤铲车及煤场服务人员，对来厂货车除严格控制超载外，其余一路绿灯，尽量缩短装煤时间。为确保一系列制度落到实处，按照《治理非法超限超载车辆工作责任追究办法》进行严肃处理。

　 由于措施得力，选煤厂治超工作取得非常好的成绩。检查组对磅房自动称重计算机管理系统、磅房视频监控系统、治超销售台账、治超档案等进行了检查，并按照考核项目逐项进行了认真细致的考核打分，对源头治超各项工作给予了充分肯定，认为已达到“科技治超”的标准。被评为先进源头派驻点。

 

 

本网通讯员：郭惠

编 辑：刘勋