“汽油整天涨价，中石油天天报跌年年亏损。‘铁老大’目前抛出铁路亏损消息，是不是准备像汽油涨价一样在做前期铺垫？”5月9日，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网强国论坛时对记者以上提问回答说：“我可以证实，铁道部目前没有考虑涨价的意思。”(5月10日《京华时报》)

　　在一片“涨声”中“铁老大”保持火车票不涨价，实属难能可贵。但是，“铁老大”的“不涨价”没有赢来预想中的掌声。出现这种结局的个中缘由，不能不引起我们的反思。

　　首先，铁道部“目前没有考虑涨价”，但今后呢？涨价，这是近年来我们听得最多而又最刺人神经、最让人感到焦虑的民生词汇。铁道部虽然明确目前没有考虑涨价，但今后乃至明天就可能考虑上涨，老百姓自然不敢轻易为铁道部的“目前没有考虑涨价”鼓掌。

　　其次，火车票不涨价，铁道部就做得很好了吗？未必！每年春运，我们都要经历“一票难求”的煎熬。更头疼的是，即便好不容易买到了一张火车票，也难免遭受人挤人的痛苦。为了乘火车，付出如此凄惨的代价，叫我们如何为铁道部鼓掌？

　　更重要的是，火车票不涨价不意味着我们的铁路出行成本就低。多少年来，铁道部有关方面一再宣称，铁路客运是不赚钱的，赚钱的主要靠货运。问题是，货运赚的钱归根结蒂还是来自老百姓。虽然火车票价格没上涨，但老百姓实际上早已通过其他消费向铁路部门掏出了额外的钱。

　　实际上，中国人口众多，客运市场巨大，经济不断发展，人口迁徙、流动越来越频繁，再加上国家行政垄断庇护和财政补贴，即便是现行火车票价格适当降一降，铁路客运的日子也应该越过越好、蛋糕越做越大。即便“亏损”真的存在，铁路部门也应该多找自身原因，而不能责怪中国客运市场特殊或旅客分布和需求不合理。

　　大丫山 (四川 媒体人)