4月底，日澳动力煤合同谈判的尘埃落定，合同价一跃攀升至129.85美元/吨，较2008年金融危机时的价格125美元/吨，提升4.85美元/吨，再创历史新高。同时，这一价格较去年的97.75美元/吨，上涨近32.1美元/吨，涨幅达32.8%。

　　日本、印尼动力煤年度合同价格升至140美元/吨。这一价格较去年104美元/吨的合同价大幅上涨，涨幅达34.6%。

　　中方提出的年度合同价格150美元/吨，同比去年的115美元/吨合同价格，涨幅达30.4%。

　　现货市场价格和合同价如此之大的价格倒挂，原因在于，在311大地震后，日本将开始恢复重建工作，由于电力供应的严重不足，能源供给的稳定保证成为首要目标。

　　众所周知，日本国内资源相对匮乏。但是，日本并非人们想象中“贫资源国家”。自60年代开始，日本政府就大力扶持企业在海外进行投资，并取得瞩目的成就。

　　日本与矿业巨头紧密联合，采取参股方式。三菱与必和必拓成立联合公司BMA，双方各控股该公司50%的股权。BMA是澳大利亚最大的煤炭生产企业，旗下7个大型焦煤煤矿，年产量超过6000万吨，并且该公司还拥有并经营澳大利亚大型煤炭出口港海角港。日本其他企业，如伊藤忠、三井、红丸、出光兴产等，均在澳大利亚拥有煤矿或煤炭企业股权。目前，日本企业股份下拥有的澳大利亚煤炭年产量就达8000万吨左右。

　　正因为拥有大量海外资本、股权以及煤矿资源，日本敢于主动提高煤炭合同价格，从而垄断市场供给，保障自身煤炭需求；同时，投资的海外煤炭资产和股权，由于煤炭价格的提高，利润也随之增加，从而达到对冲的目的。