安徽省电力公司近年来为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭，一切车辆手续及费用由公司负责。安徽电力领导认为“车改”降低了管理成本，而不少普通职工认为，这是以权谋私，变相侵占国有资产。（4月28日《新京报》）
　　
      就在同一天，还有一则“电”新闻引人关注：3月份以来，我国多地出现淡季“电荒”现象。专家表示，解决问题的根本措施是上调电价。一方面是电力公司花钱如流水，另一方面是很多公众又面临电价上涨的生活压力。两相对比，令人伤心：近年来，决策层想了很多办法，遏制垄断国企的与民争利，权力自肥，也不断严惩相关违法违纪官员，但时至今日，这种明目张胆地挥霍纳税人钱财的败家子行为，还是疯狂上演，真不知何时才是个头。
　　

      任何车改的最终目的，都是为了降低成本，节约资源。这也是检验车改是否成功的唯一标准。而安徽电力的车改，恰恰反其道而行之，公车费用越改越多，越改越贵，以至于内部员工都实在看不下去了。这也从侧面折射出，决策层的民主、党性、法纪素养多么不堪。媒体采访中，安徽电力总经理吴平的一句话，更是耐人寻味：省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便，星期天、节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。
　　

      谁给了电力公司领导干部回家专车接送的权力？坐公交、客车、出租，就回不了家了吗。以目前的油价而言，专车接送的费用，比坐营运车辆要高数倍甚至十几倍。这笔钱为何不能省下来呢。要知道，这可都是纳税人的血汗钱，哪怕一分一厘的浪费，都是在犯罪，更何况这种浪费还是巨大、不断的。对电力公司的领导干部，这确实是 “有益尝试”，而对于纳税人，这则是“割肉放血”。
　　

      此外，安徽电力通过租赁的方式，瞒天过海。而租赁公司又是其全资子公司，按照双方的约定，安徽电力每年要支付1100万元左右的租车费，这就给租赁公司创造了丰厚的利润，这种看似把左手钱换到右手钱的简单办法，实则是在玩一种小金库的销账猫腻。这也是严重违反相关财经纪律和法律的腐败行为。
　　

      中石化的天价酒风波未平，电老大又上演了一幕车改黑洞大戏。这些财大气粗的垄断国企视公孥如粪土，视民生利益如草芥，到了令人发指的程度。在舆情倒逼下，安徽电力可能很快被问责，但即使如此，能起到多大的警醒和教育意义。还是那句话：阳光是最好的防腐剂。只有将垄断国企的各种账本，统统置于阳光底下，接受全民监督，类似的败家子行为，才能越来越少，直至销声匿迹。但有些遗憾的是，这种阳光国企体制的建立，何时才能迈入实质性轨道，目前来看还是个问题。

来源：荆楚网

编 辑：一帆