提起运销装煤，这可是运销公司最苦、最累、最脏的一项工作，不论是寒冬，还是酷暑，只要有火车车皮发运，那怕是在凌晨，也只能在被窝里爬起来，赶到车站装煤，2010年只有9人的街洞运销公司装煤组，共装煤236243吨，其中火车铁路运输装煤152388吨，汽车运输装煤83855吨。在今年4月15日采掘工人节表彰会上，街洞运销公司装煤组49岁的装煤组组长李付登所带领的团队荣获了“金牍连队”，个人荣获了“安全之星”的光荣称号。

　　为了不延时，再累也值。今年49岁的李付登，头发白了许多，1.70的个子，体重只有120斤，1980年10月参加工作，当过7年的值班队长，因多年从事采掘一线工作，落下几处伤，2008年7月，他从公司救护队调到运销公司先是当了皮带司机，皮带组工作内容繁杂，从集运车辆的煤炭验收、人工选矸、到入仓码堆，李付登都干得很欢，由于工作起来有一股子蛮劲，加上能吃能喝，大家都说：“这个老家伙，一天吃几顿饭，工作起来像头牛”，凭着牛劲，2009年李付登担任运煤组组长一职。

　　李付登清楚的记得，2010年7月，装煤组装煤315个车皮，19000多吨，创下了街洞公司火车装煤的历年来的最高纪录，特别是7月12日这一天，气温达36度，街洞公司发往江西新渝一家用户的12个车皮的煤，用户认为有2个车皮的煤不符合质量要求，需要重新卸煤装煤，如果说装煤是用铲车装，工人的劳动强度还不算大，但是卸煤则需要人工一铁铲一铁铲从车皮里将煤卸下来，2个车皮，120吨煤，9个人将煤从车皮里卸下来，再重新装上符合用户要求的煤已是次日凌晨六点多钟，顾不得休息，从次日凌晨6点多钟到上午11点钟，9人装煤小组又装煤22个车皮，加上卸煤2个车皮，共24个车皮，装卸煤1440吨，连续工作近18个小时，完成任务后，9个人都倒在库房就睡着了。 完善流程 每批次装车时间平均缩短了2.5小时

　　“延时1个小时，罚400元”这几乎是铁路部对运煤用户处罚的一个不成文规定。 李付登上任后，将优化装煤流程，减少延时费作为作为自已的主要工作目标。从检车、垫车、装煤、平煤一系列流程上做到细致、细心、力求准确，并对每批次过细检查，不合格的坚决返工重来，同时李付登还改以往分配过细，凝聚力丧失的工作方法，将组上员工分为三个小集体，选出三个工作责任心强，工作水平高的员工进行帮教，即分工又合作，工作起来有声有色，以往每批次装煤时间平均需要4-5个小时，现在只需2-3小时，每年节支的延时费达近7万元，取得了可观的经济效益。

作者：尹志明 李强

编 辑：刘勋