26日下午，暴雨突袭郑州，数分钟内郑州仿佛从白昼转为黑夜。受降雨影响，郑州金水路、郑汴路、东明路、未来路等多处积水严重，交通几近瘫痪。

      大雨过后，从网友拍摄的一组图片中可以看到，郑州市市长吴天君和副市长赵瑞东在齐膝深的积水出捞取枝叶和杂物排涝。郑州市市长的行为被网友赞为“最美身影”。

 

      近年来，郑州市堵车和城市内涝已经是远近驰名，足以让郑州获得“堵城”和“淹城”的光荣称号。十多年前，陇海线上的郑州市还仅仅是可以和洛阳比肩的城市，然而这些年来郑州的发展速度在全国来说也是少有的。郑州市高楼大厦拔地而起就像是雨后春笋，郑州新区的建设也可以说是高起点，具有现代化的气派，据说郑汴新区规划的城市人口高达500万。郑州要变成国际大都市，郑州的发展可以说是国人皆知。然而，我们必须看到另一方面，现代城市的崛起仍然按照传统的理念和规模，采取“摊大饼”的发展模式，城市框架越大，人口越多、高楼越高被视为现代化城市的标准，所带来的后遗症也是有目共睹的。

 

     交通拥堵不仅会导致经济社会诸项功能的衰退，而且还将引发城市生存环境的持续恶化，成为阻碍发展的“城市顽疾”。交通拥挤对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。出行成本的增加不仅影响了工作效率，而且也会抑制人们的日常活动，城市活力大打折扣，居民的生活质量也随之下降。另外，交通拥挤也导致了事故的增多，事故增多又加剧了拥挤。

 

      实际上，不单单是郑州，北京、南京等许多城市都可以冠上“堵城”和“淹城”的称号。最近北京和南京大雨过后引起的交通瘫痪不知是否警醒了城市的决策者。郑州市市长和副市长雨后为了排涝，站在齐膝深的水中，用手去捞取枝叶和杂物排涝，他们的这种做法值得称道，被誉为“最美的身影”当之无愧，但是如果他们能够从暴雨的积水过程，以及日常的堵车过程中反思城市建设发展的模式问题，能够有所感悟，那才是真正的美——心灵内在之美！

 

      如今中国的城市化在快速发展，随着城市化的不断深入，中国社会汽车的拥有量越来越多，特别是这两三年来，汽车增长的速度惊人。2008年不到1000万辆，2009年1400万辆，2010年突破1800万辆，并且还有很大的上升空间。根据国际上每百户居民拥有的汽车数量，中国汽车方面需求的潜力无限。那么接下来城市的问题将会更加严重。在这种情况下，城市的发展模式应该是发散式的，以现有城市为中心，向外辐射形成卫星城，在城市的周围多发展小城镇，这些小城镇按照一定的人口密集度和人口总量以及特色来建立。这样既能解决未来的交通拥堵问题，又能解决城市化过程中的商业和第三产业的发展问题，而商业和第三产业发展了，就业也就能够解决了，并且城市化会独具特点。如果现在不考虑这些问题，不解决这些问题，不转变城市的发展理念和发展模式，那么未来城市的拥堵等一系列问题将会更加严重，届时再进行化解不仅十分困难，而且将花费很大的代价，事倍功半，甚至是徒劳无益！

 

      再回过头来看，市长亲自捞取枝叶和杂物排水虽然可以缓解一时的阻塞，使雨水尽快排出，让道路尽快畅通，让交通尽快恢复秩序，而且从这一点来说，他们确实值得称赞。但是，如果不能够从交通的拥堵和暴雨的积涝中有所感悟，自觉主动地去改变城市发展的模式，改变政绩的观念，建设适居城市，那么城市的市长不但不是最美的身影，而且会是未来百姓最痛恨的罪人！

 

      紫城观察室  2011-7-28

作者：赵海均

编 辑：一帆