本周（8月4日―8月10日），国内沿海地区市场动力煤价格仍在下跌，跌幅减小。随着夏季用电耗煤量的增加、水电季节性的减少，市场对电煤的需求或将再度得到提振。

    港口煤价跌势减缓

    据海运煤炭网8月10日消息，环渤海动力煤价格指数综合平均价为829元/吨，较上周下跌2元/吨，跌幅减小。这是该指数价格连续第六周保持下滑，整体下降14元/吨，沿海地区动力煤价格下跌动力不足、煤炭供求关系维持总体均衡的运行态势。
秦皇岛港煤炭价格加剧下跌，部分港口煤炭价格出现上涨。秦皇岛港5000、5500、5800大卡发热量市场动力煤价格均下跌5元至730元/吨、830元/吨及875元/吨，4500大卡煤炭价格则维持在630元/吨的价格水平；国投京唐港5000大卡发热量煤炭价格出现5元/吨的上涨。

    煤炭上下游市场供求关系的企稳使得价格保持平稳，山西地区动力煤车板价格连续两周保持稳定。国内化工、钢铁等行业产量平稳增长，拉动煤炭需求上升，国内原煤价格已经连续十一周保持小幅上涨。

    电厂煤炭库存的走低将进一步抑制国内沿海市场动力煤价格的下滑。7月底，全国主要发电企业电煤库存总量维持在6372万吨，环比6月末减少了164万吨，电煤库存可用天数也由6月末的18.1天降至15.9天。

    尽管煤炭价格进入下降通道，但当前国内煤价已处在较高水平，后期煤价止跌之后，或将更多地体现为平稳运行，煤炭市场将呈现出供需两旺态势。

    港口库存回落

    本周，北方主要煤炭中转港口继续受到大雾、大风等恶劣天气影响，但持续时间远不如此前两周，对港口煤炭中转运输的牵制作用也小很多，煤炭库存出现回落。截至8月10日，秦皇岛港煤炭库存量为746.5万吨，较上周同期减少67万吨，下降幅度较明显；该港煤炭库存7月下旬开始出现增长，半个月内持续回升近135万吨。同日，京唐港区煤炭库存量为392万吨，曹妃甸港煤炭库存量为230万吨，上述港口煤炭库存总量周环比下滑60万吨、跌落4.2%至1368.5万吨。

    秦皇岛港煤炭调入量跌幅加大、调出量连续下滑后出现增长。本周秦皇岛港煤炭铁路调入量为429.6万吨，较上周减少50.4万吨，8月9日53.3万吨的调出量为秦皇岛港自4月份以来的最低值；港口调出量则环比增加88.4万吨或22.5%至481.3万吨，此前两周，该港煤炭调出量整体跌落153万吨。港口解除封航后，船舶进出港得到快速验放，煤炭吞吐量回升。

    本周秦皇岛港锚地船舶日均保持在147艘，周环比减少16艘、跌幅9.9%，8月9日117艘的港口锚地待装船舶也是8月份以来的最低值。

    煤炭海运费现回升迹象

    8月10日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数环比继续下跌0.2个百分点报收1498.13点，跌幅继续减小，部分航线煤炭运价出现上涨。秦皇岛港至广州港4-5万吨船型煤炭海上运费继续下跌1元/吨至49元/吨；天津港2-3万吨船型至上海港的煤炭海上运费环比上涨1元/吨或2.5%至42元/吨。

    同日，由秦皇岛煤炭网监测的环渤海港口群煤炭海上运价显示，该地区煤炭海上运费结束此前长达八周的连续下跌。截至8月10日，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海运费分别报收40元/吨及43元/吨，均保持上周价格不变；到达港为广州港的同船型煤炭航运价格则环比上涨2元/吨至70元/吨，此前八周，广州港方向的煤炭海运费整体下跌13元。

    今年上半年BDI共完成117个交易日，以第一个交易日（1月4日）的1693点开具，以最后一个交易日（6月30日）1413点收场，呈现出稳定下滑的运行态势。总体而言，以运力过剩为主的各种因素正困扰着国际航运市场，下半年总体形势不容乐观；国际航运市场看重了中国对能源的需求，或将迎来短时利好。（曾波）