“7·23”动车事故原因当还在深入调查中，加上之前的“雷击”和“闪电”造成的京沪高铁几次故障，国人从开始的疑虑，到如今的战战兢兢，高铁恐惧情绪也在迅速的蔓延着。再看看国际上的反应，小日本媒体率先发难，指责中国高铁技术涉嫌剽窃，“不成熟”造成种种故障难以避免，和部分美欧媒体一样，幸灾乐祸溢于言表……

　　说句实在话，对于小日本的鼠肚鸡肠，在孙某人看来，大可将之当做耳边的苍蝇，随他们嗡嗡就是了，这原因就两条，一是，想当年小日本的新干线也是从欧洲抄袭过来的，如今他们想装人了，装明白了，也理不知气不壮;二是，任何新事物的确都需要一个消化吸收，乃至实践的过程，中国的高铁也不例外，不可因此因哽废食，如果惶恐、不自信过了头，国际上的笑话才更大!

　　但是，不能因为小日本挑毛病了，我们就逆反了，不正视存在的问题了，这不是一个成熟的大国，更不是一个“心灵手巧”到什么都不缺的民族该有的气度，在这里，特别谈谈个人的几点看法，仅供相关部门参考，如有激烈之处，还请大家多多担待：

　　第一，一部高铁发展史，可以说就是一部高科技比拼史，说到底就是人才的综合竞争，再直白一点就是现代高等教育的竞争，我国的高铁是日臻成熟?还是弊病百出?从一个侧面反映的就是我国大学的厚度!我们的大学能不能培养出高素质人才，高铁就是最大的综合的试验场!

　　第二，不要以为高铁比拼的仅仅是技术，这里也包含着系统合成与管控等诸多现代管理等理念，各种高新技术是各自为政、互不相连，甚至相互抵触，还是高效、质量等集之大成，现代管理是关键，这是我们必须孜孜以求的东西，马虎不得，动摇不得!

　　第三，责任、荣誉是考验各行各业精英、贤达的永恒指标，没有责任感，就建设不成负责任的高铁，也谈不上对顾客负责，为人民负责!没有荣誉感，做起事情来必然浮皮潦草，进而造成车毁人亡，贻笑国际的惨剧，为了荣誉和责任必须拿出毕其一生的担当才行!

　　第四，细节决定成败，成功就是对细节“日出而作日入而息”的不懈坚持，对于高技术、高速度的铁路建设，这份坚持只会更甚，而不能有丝毫的松懈，这个方面，建议我国的高铁建设、设计人员要学习一下我国航天人的那份恒心和韧性了，当然，从大学也要强化这种意识，使之成为每个青年学子的“良好习惯”。

　　最后，还要特别提醒的是，前途是光明的，道路是曲折的辩证法一直贯穿于我国经济、社会发展的始终，它既在我国的高铁发展上“显灵”，也在我们高等教育的发展中存在，出现问题不可怕，可怕的是不敢正视问题，失去解决问题的勇气和决心，才是最最可怕的。

　　诚如是，高铁给我们先上几堂大课也算来的及时，来的恰到好处，正可谓亡羊补牢意犹未晚!祝福我国的高铁再次整装上路，也祝福我国的高校多多培养出高素质人才，尤其是符合现代发展需要的新型管理人才!