进入8月份以来，沿海煤炭运输呈现稳定态势，表现在：主要港口煤炭进出港数量保持平衡，煤炭价格、海运费小幅波动，变化不大，用户采购煤炭恢复理性，煤炭企业发煤和铁路进车数量维持中位，整个沿海煤炭运输情况保持稳定，根据后续铁路进车计划和电煤实际需求情况分析，预计本月沿海煤炭市场继续保持平稳态势。

    8月上旬，北方港口天气情况基本以晴好为主，虽有几次大雾原因造成的短暂封航，但对煤炭装卸影响有限，确保了港口生产作业稳步推进。下锚船舶方面，受上月底多起大雾封航影响，加之南北航线运输的船舶陆续北上，北方秦皇岛、唐山、黄骅等港口下锚和已办手续船舶增加较多，上旬秦港锚地下锚船舶日均达到135艘，其中已办手续船舶保持在67艘，呈现船舶到港数量增加的趋势。

    煤炭供给方面，由于煤价呈现降势，经销商观望气氛浓厚，电厂拉运市场煤不积极，发煤矿站发运数量有所下降，进港车辆主要以同煤、中煤、神华等大型煤炭企业为主；而铁路方面，由于经过长时间抢运后，设备疲劳，效率降低，大秦线急需进行第二轮检修，目前进港煤车数量下降较明显，进北方三港（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港）的车流减少了11%。受铁路车流减少以及大雾封航影响，煤炭进出港数量双双小幅减少，出现平衡态势，确保了北方各港库存的稳定。截止目前，秦皇岛港库存752万吨，国投京唐港库存183万吨，国投曹妃甸港库存230万吨。以上三大港口库存基本处于中位略高。

    下游需求方面，4月份大秦线检修之前，用户就开始了电煤抢运，促使煤价从3月下旬开始就出现了难得的上调，沿海煤市呈现一片繁忙景象。大秦线检修结束后，为增补库存，保障“迎峰度夏”用煤需要，下游电厂纷纷增加派船数量，加大了从北方港口和国外进口煤炭的数量，促使煤价继续上涨，电厂库存持续增加。

    根据沿海电厂的存煤数字，3月底，沿海：上电、浙能、粤电、国电、华能、大唐沿海电厂等六大电力集团存煤总量为915万吨，4月底受铁路检修影响，存煤总量降为888万吨，5月底为976万吨，6月底为1123万吨，至此，电厂存煤达到了饱和程度，存煤可用天数达17.7天，远远高于10天的警戒线之上。7月份，大江南北广大地区天气炎热，空调负荷增加，电厂日耗增加，但电厂进煤数量也在高位，截止7月底，六大电力集团存煤数量为1251万吨，存煤仍然较6月底略有增加。

    夏季用电高峰，上电、粤电等沿海电厂日耗煤数量出现1-2万吨的小幅增加，但增加数量有限，况且存煤数量增加的更多，经计算，电厂存煤可用天数仍在高位。夏季华南、华东等很多省份出现错峰限电现象，主要是电网设计和上马机组偏少的原因，由于准备充分，电厂用煤并没有出现紧张气氛。另外，紧缩的货币政策导致加工业开工率下降，工业用电量有所下降，下游企业购煤积极性减退。

    此外，6月以来，国内多数地区进入夏季丰水期，今年华北地区和两湖地区降雨量丰沛，全国水电发电量迅速增加，“西电东送”数量增加，火力发电压力减轻。电厂存煤的高位，尤其浙能、国电等大型沿海电厂存煤的快速增加，促使沿海电厂购煤积极性下降，采购市场煤欲望降低，也直接造成进入7月份以后，环渤海市场煤炭价格连续六周下降。虽然沿海煤炭运输依然繁忙，但抢购气氛消失，供经销商交易的市场煤运量下降，而供应商发运的重点合同煤和大矿发运的市场煤成为主导。

    下半年，受保障房建设加速、交通运输固定资产投资保持较高水平等因素影响，钢铁、水泥产量将保持较高增长，煤炭需求较为旺盛；随着工业企业生产增长，全社会用电量稳步上升对煤炭行业景气度将形成刚性支撑。8月份，预计沿海煤市仍会不温不火，北方各港煤炭运输仍将呈现供需平衡态势，煤炭进出港数量和库存保持稳定。受重点合同煤炭和重点煤企市场煤发运正常以及电厂刚性运输等因素带动，北方港口煤炭装卸仍将呈现繁忙景象。

    另据了解，10月初，我国主要运煤铁路：大秦线将进行为期20天左右的常规检修，此次检修为今年第二轮检修，由于担心检修期间铁路调进量和北方港口存煤量大幅下降，从而造成资源紧张、煤炭供不应求出现，电厂一般会提前备煤，加大派船数量，从而再次掀起沿海电煤的抢运高峰，预计环渤海市场煤交易价格会在9月份止跌回升，再次出现“煤飞色舞”。（王云）