“转盘已正，插销已插好，可以上支架”。OK！

 

      这是在风水沟矿一采区综合队撤出工作面的出口处经常听到的声音，也是每撤除一台支架都要出现的一幕。

 

      四煤是综放工作面，用的是综放支架，架子自身重18.5吨，加上平车总重达到20吨，再使用原始生拉硬拽的“旱地行船”的方法撤支架不但安全系数低，对设备损伤也大。机电工程技术人员经过了反复试验，研制出了“转盘”，在铁轨拐角处安置一个可转动铁盘，上面焊制一短节铁轨，支架车拉到转盘上，可以转动转盘将支架车调整方向。转盘两边各带一组插销，转盘转到正位后，还可以用插销插牢固定。此工作的创新，减少了掘进主副车窝子的工作量，由于窝子浅，只有四米深，自然通风就解决了通风问题；省下了通风设备，支架在平台处上车后，用慢速车轻松的就把架子提到了转盘上，大大减少了断绳伤人事故，对设备的维护保养也起到了很大的作用，同时也加快了工作进程，加快了撤出速度。

 

 

      以往运输平车都是用粗毛链、大元宝链接，虽然很牢固，但是一到缓坡或者慢下坡，由于各车之间有间隙，容易出现相互撞击脱轨现象，综合队包机工用厚铁板焊制了一种连接装置，这种支撑式的硬链接，不但能牢固连接，还避免了车的碰撞，为安全运输提供保障。

 

      停车场，停泊平安

 

      井下受环境制约，巷道运输都是单线运输，单出单进，安装撤出支架就要面临着“堵车”现象，空平车遇到撤出的支架车就被立起来靠到帮上，经常会看到运输线上一排大平车在帮上直立的奇景，既不好看，还不安全。综合队经过了多年安装撤出，总结了好多经验，他们在未正式撤出支架以前，就在距离片口不远处挖掘一个短巷当做停车场，提前把空平车运输到停车场，解决了交通堵塞。

 

 

      工作面人多，嘴还杂。特别容易出现误操作现象，现场工作人员自己给自己制定了很多利于安全的制度，例如:“保险绳以栓好，支架缩到位，周边无障碍”，有人报告准备就绪，所有工序准备好后，由在场班长用手持机发出指令，主副车司机才能够开动慢速车。这样避免了人多乱喊误操作的情况发生。开慢速车的司机在开车前也像放炮员一样大喊三声“开车了”提醒员工远离绞车绳的波及范围，叫响警钟，确保安全施工。为采区采场接续、安全生产打下良好的基础。

 

本网通讯员：郭福彬 任立峰

编 辑：