本周山西北部动力煤坑口价格小幅上涨5-10元；山西其他地区动力煤价格均保持平稳。大同、朔州等地由于受到煤矿检修和安全检查的影响，生产受限，资源供应偏紧；近期张家口地区由于受到电厂和民用冬季储煤的影响，需求量较前期大幅增加，从大同方向汽运去张家口的动力煤明显增多，带动了大同和朔州地区坑口价格的上涨。港口方面，由于近期南方地区受南下冷空气的影响，大范围的高温天气明显缓解，火电厂压力有所减小。港口库存由于受到调入量和调出量相对平衡的影响，缓慢回落，秦皇岛港口库存在一周时间内，仅仅小幅下降了5.76万吨。从下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑，本周港口煤炭市场有可能止跌回稳，但也不排除继续下跌的可能。
　　
　　来自中国煤炭资源网的价格数据显示，山西北部地区动力煤价格出现上涨，大同、朔州地区动力煤坑口价格小幅上涨5-10元，有消息说北部地区车板价也同时上涨10-15元左右。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为655元/吨，大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为625元/吨，大同矿区动力煤Q5800坑口含税价为635元/吨，浑源地区动力煤Q5500坑口含税价为530元/吨，较上周均上涨10元/吨。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为370元/吨，朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为400元/吨，较上周均上涨5元/吨。北部大同地区动力煤由于受到张家口地区需求的拉动，坑口价格普遍上涨。张家口近期由于冬季储煤以及电厂库存相对较少，本地煤炭供应不足，因此从大同方向采购的煤炭量较前期有所增加。由于受到港口煤价即将上行的传言影响，贸易商也开始提前囤煤，企望在煤价上涨之后有所获利；再加上冬季储煤期马上到来，近期铁路运往港口方向的煤炭也有所增加，车板价也随之上涨。从发改委网站获悉， 今年1-7月，山西省累计煤炭产量48558万吨，同比增长22.3 %。其中：国有重点煤矿27354万吨，增长7.9%；国有控股煤矿6094万吨，增长53.5%；地方煤矿15110万吨，增长45.4%。全省累计煤炭出省销量33847万吨，同比增加3337万吨，增长10.9%。其中：铁路出省销量26018万吨，增加1922万吨，增长8%；公路出省7829万吨，增加1415万吨，增长22%。
　　
　　由于受到秦线检修和冬季储煤期开始的双重影响，港口库存开始回落，不过由于秦皇岛港煤炭铁路调入量连续两周保持上涨，导致港口库存回落较为缓慢，现在依旧处于中高位。作为沿海煤炭市场风向标的环渤海动力煤价格指数连跌八周，整体下跌17元，在利好因素的带动下，本周有望结束连跌，回归平稳。
　　从电煤需求方面来看，由于近期南方地区多降水天气，缓解了前一段时间因持续高温带来的供电紧张局势，火电厂的压力有所减小。来自六大电厂的数据显示，8月28日，全国六大电厂总库存量为1057.5万吨，六大电厂合计日耗量为66.84万吨，可用天数为15.82天。对比8月21日的数据，8月22日的六大电厂库存总量减少了9.46万吨，日耗量减少了2.4万吨，可用天数基本不变。具体到各个电厂来看，8月28日的数据显示，浙电库存138万吨，上电库存80.5万吨，粤电库存133万吨，国电库存232万吨，大唐库存134万吨，华能库存340万吨，对比一周前的数据，浙电、粤电和华能分别减少2万吨、3.7万吨、10.35万吨；上电、国电和大唐库存分别增加0.76万吨、3.4万吨、2万吨。从电厂日耗量来看，8月28日，浙电日耗13.2万吨，上电日耗3.94万吨，粤电日耗7.8万吨，国电日耗11.5万吨，大唐日耗7.8万吨，华能日耗22.6万吨。较一周前的数据相比，六大电厂日耗量均有所减少，其中，浙电减少0.2万吨，上电减少0.01万吨，粤电减少0.7万吨，国电减少0.7万吨，大唐减少0.6万吨，华能减少0.39万吨。由于近期南方地区尤其西南地区降水天气有所增加，有力的缓解了高温干旱带来的民用电力需求增加以及水电供应不足等问题，六大电厂的日耗量有所回落也说明了这一点。

    由于下游电力需求较为平稳，加之环渤海指数连续走跌，使得刚刚平稳一旬的华东电厂电煤采购价格再次下跌。8月29日公布的华东地区重点电厂8月下旬旬电煤采购价格在平稳一旬期之后，再次走跌。8月29日公布的价格数据显示，华东沿江电厂的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂煤炭价格下跌5-10元，5000、5500大卡发热量大同煤的接收价分别为770元/吨及870元/吨，较中旬价格均下跌5元/吨；5800大卡发热量大同煤的接收价为910元/吨，较中旬价格下跌10元/吨；江阴夏港电厂、扬州二电厂电煤采购价格较中旬均下跌5元/吨，5000大卡发热量蒙煤的接收价为775元/吨，5500大卡发热量蒙煤的价格保持在875元/吨。上海石洞口一厂、天生港电厂贫瘦煤采购价较中旬均下跌10元/吨，5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为735元/吨，5500大卡发热量贫瘦煤价格为780元/吨。下游电厂电煤采购价在中旬平稳之后，再次下跌，也说明了当前沿海煤炭市场依旧处于弱势的买方市场，充满着种种不确定性。
　　由于下游电厂需求较为平稳，加之采购积极性又有所回落，使得港口库存依旧缓慢下降。截至8月29日，秦皇岛港口库存718.38万吨，较一周前减少5.76万吨。京唐港库存为310万吨，较一周前减少40万吨。环渤海主要港口库存已经连续三周下跌，不过下降较为缓慢。出于对后期用煤量持续增加以及提前冬季储煤的判断，各电厂纷纷到港拉煤，港口铁路到车数、港口卸车数以及锚地船数量等方面，均有所增加。截止8月30日，秦皇岛港口铁路到车9196车，较一周前增加671车，港口卸车9662车，较一周前增加785车，港口吞吐量为76.3万吨，较一周前增加5.9万吨，锚地船156艘，较一周前增加36艘；主要港口库存持续缓慢下降，受9月20日大秦线检修及买低不买高的心理因素影响，近期到港船只数明显增加，港口吞吐量较前期也有所增长，港口市场有可能在近两周重新回归活跃。
　　
　　由于受到大秦线检修即将带动煤价上涨的预期影响，近期沿海煤运市场继续回暖。从6月22日开始，沿海煤炭运价曾连跌9周，本周主要航线运价继续全面回升。截至8月24日，沿海散货运价综合指数报收于1346.92，较上期小幅上涨17.16点，涨幅为1.29%，沿海煤炭运价指数报收1540.26，较上期小幅上涨29.1点，涨幅为1.93%。本周除天津到宁波航线维持上周价格外，其余航线煤炭运价均有所上涨。8月24日，秦皇岛至上海航线市场运价为43元/吨，较上周上涨1元/吨；秦皇岛到宁波航线市场运价为44元/吨，较上周上涨2元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为52元/吨，较上周上涨1元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为43元/吨，较上周上涨1元/吨；秦皇岛到福州航线运价为52元/吨，较上周上涨1元/吨。天津至南通航线运价为49元/吨，较上周上涨1元/吨；天津至宁波航线运价为48元/吨，与上周持平；黄骅到上海航线运价为43元/吨，较上周上涨2元/吨。本从数据可以看出，沿海运价指数继续全面回升，沿海煤运市场逐步向好。
　　
　　近期港口煤炭调入量和调出量相对平衡，港口煤价也逐步保持平稳。截止8月29日，秦皇岛港口5800大卡大同优混平仓价865-875元/吨；5500大卡山西优混820-830元/吨；5000大卡山西大混720-730元/吨；4500大卡普通混煤620-630元/吨，均与上周持平。截止8月29日，港口5800大卡大同优混平仓价870-880元/吨；5500大卡山西优混820-830元/吨；5000大卡山西大混720-730元/吨；4500大卡普通混煤620-630元/吨，与上周相比，价格均保持平稳。从两个重要港口的价格来看，港口煤价正在逐步回稳。

　　上周环渤海价格指数继续下跌，并且跌幅有所扩大，一时间市场扑朔离迷。环渤海价格指数已经连续下跌八周，CR动力煤指数本周保持平稳。8月24日公布的环渤海动力煤价格指数继续下跌，5500大卡动力煤综合平均价格为826元/吨，较前一周小幅下滑2元/吨，降幅-0.24%，跌幅又有所扩大。8月29日公布的CR动力煤价格指数开始止跌回稳，此前该指数曾连跌八周，CR中国动力煤价格指数（CRTP）为218.047点，较上期没有变化。本周环渤海地区各港口吞吐量恢复正常，但由于调入量持续维持在高位，因此各港口库存量并没有表现出明显的下跌趋势，港口各发热量动力煤平仓价均保持平稳。

    今年4月1日-30日，大秦线进行了为期一个月的“开天窗”检修，每天3小时停电检修，对煤炭发运带来了一定影响，期间沿海煤炭价格持续上涨，当然其中也不乏人为炒作因素。下半年大秦线的检修工作确定于9月20日展开，为期15天。此次检修将使港口方面减少5-8万吨的调入量，对港口库存量的减少影响相对较小，对整个煤炭市场的影响仍有待观察。
　　
　　综合各方面因素来看，近期由于受冬季储煤期即将到来和大秦线检修煤价即将上涨的预期等因素影响，内陆主产区动力煤需求有所增加，价格开始出现上涨。港口动力煤市场由于受各种利好和利空因素影响，价格有可能于本周止跌回稳，不过也不排除继续走跌的可能。九月中旬由于受到大秦线检修和冬季提前储煤的影响，沿海动力煤价格应该会出现一波久违的上涨行情。