秦皇岛煤炭网讯  本周（7月30日-8月5日），国内沿海市场动力煤价格连续五周下跌，港口煤炭库存继续增加。

    【煤炭航运】本周，环渤海地区煤炭海上运价继续处于下滑通道，个别航线运价走稳。截至8月3日，秦皇岛港2-3万吨船型至广州港的煤炭海上运费环比下跌4元/吨至68元/吨，该港煤炭海上运费已经连续八周小幅下跌，整体下跌14元/吨，广州港方向的煤炭海运费年内低点为63元/吨，大有触底之势。由秦皇岛港煤炭运输航线均价（下图）可知，秦皇岛港煤炭航运价格继续下跌，但跌势减缓，该港3-4万吨船型至广州港的煤炭海运费环比下跌2元/吨或2.9%至67元/吨，仍然低于2-3万吨船型运价，同船型至上海港的海运费则保持平稳。沿海散货运价指数周环比下跌1.9个百分点至1319.09点；沿海煤炭货种运价指数报收1501.74点、跌幅2.7%，跌幅均有缩小。

    波罗的海干散货运价指数周四（8月4日）反弹0.64%，报1268点，连续第二日反弹。近期销往中国的铁矿石增加，助推运价上扬。今年前7月，国际航运市场主要受运力过剩影响、多次出现连续微幅下跌，船运需求放缓以及船只供应增加继续损及市场，尽管当前国际航运市场出现阶段性反弹，但是否持续仍有待观察，总体不容乐观。而对国际航运市场利好的消息是，中国将鼓励电力增加煤炭进口，或将加快国际航运活动。

    【港口价格】  国内沿海动力煤价格下跌之势犹如此前的上涨一样、仍在有序地运行着，但易涨不易跌的运行规律在煤炭市场上发挥作用，煤炭价格下跌空间受限。本周，环渤海动力煤价格综合平均价为831元/吨，周环比下跌4元/吨，跌幅加大，为该指数连续第五周下跌，整体下跌12元/吨。

    港口煤炭库存的持续上涨，以及由煤炭海运费价格下跌反映出的沿海煤炭需求的走弱，均在很大程度上对沿海港口煤炭价格的下跌起着支撑作用。但当前下游市场采购电煤的步伐并未停止，市场煤的需求并未出现实质性降低，加之8月份将迎来夏季用电高峰，对电煤的消耗将出现一个集中爆发期，市场煤的硬性需求仍在，市场动力煤价格继续下跌的空间或有限，供需平稳或将成为后期煤炭市场的主基调。

    当前国际煤价始终保持高位震荡，或将给沿海动力煤价格提供支撑。截至7月29日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价微跌至120.4美元/吨，而南非理查德港动力煤价则上涨至117.57美元/吨。

    分析北方中转港口煤炭价格的走势可知，国投京唐港、京唐港市场动力煤价格出现整体性下挫，不乏10元/吨的降幅；而黄骅港5800大卡发热量市场动力煤价格则出现5元/吨的上涨。虽然北方主要港口煤炭价格延续降势，但秦皇岛港煤炭价格降幅在减小，对整个沿海地区动力煤市场的长期走低势头或产生影响。

    广州港内贸煤炭价格连续两周保持稳定，广州港5500大卡发热量煤炭价格保持在970元/吨的价格水平。外贸煤炭价格企稳之势坚固，截至8月5日，广州港印尼3800、4700大卡发热量的进口动力煤平均指导价分别为560元/吨及780元/吨，该价格已连续十六周保持稳定；越南鸿基11A4800连续六周保持在800元/吨的价格水平。

    【煤炭港口】  本周，北方主要中转港口继续受到大雾天气影响，港口生产作业一并受到影响，港口煤炭库存持续攀升。本周，秦皇岛港日均存煤799万吨，周环比日均多存煤74.8万吨，截至8月4日，秦皇岛港煤炭库存量为799万吨，较上周同期增加44万吨、增长5.9%。京唐港区8月3日煤炭库存量曾达403万吨，为该港区历史最高煤炭库存量。

    广州港煤炭库存出现下滑，截至8月3日，广州港存煤247.3万吨，较上周同期减少27.2万吨，该港煤炭价格的企稳或受库存因素影响。

    中国煤炭工业协会经济运行部市场处处长郝向斌此间曾表示，为增加煤炭的有效供给，国家正在考虑下调进口煤炭增值税和港口费用。（曾波）