随着国民经济的快速发展，煤炭需求提高；大秦线扩能增量为秦皇岛、唐山两港加快运输发挥了重要作用。今年1-8月，我国北煤南运主要枢纽港：秦皇岛港累计完成煤炭吞吐量16773万吨，同比增长1791万吨。刚刚跃居第二大煤港的唐山港累计完成煤炭吞吐量8941万吨，同比增长2186万吨；今年以来，兼并重组和资源整合完成后的“三西”煤炭企业产量大增，产能释放后发运量提高、煤炭品种增加；与此同时，下游消费企业的用煤需求也在增加，与北方两大运煤港口堆场相对狭小、运能不足形成矛盾，也对秦皇岛、唐山两港满足用户需要、组织运输生产带来严峻考验。

    我国煤炭分布结构与经济发展水平决定了我国长期处于北煤南运、西煤东调的运输格局，直接导致我国煤炭长距离运输和大运量转运的问题。上半年国内市场煤炭需求大幅增加的主要原因是：一方面国民经济快速发展，主要耗煤行业对煤炭需求保持较快增长；另一方面，受今年春末夏初局部地区的旱情影响，水电出力下降，部分区域电煤需求加大。上半年煤炭产量、铁路运量、港口转运量均保持两位数以上的增长，表明我国的煤炭供应和运输保障能力正在进一步增强。主要产煤省区，1-7月，山西省产煤48558万吨，增长22.3%；今年预计产煤7.8亿吨。1-7月，内蒙古自治区产煤53654万吨，增长32.1%；今年将达到8.8亿吨。

    主要煤炭发运企业方面，中煤能源集团，去年原煤产量为1.54亿吨，今年上半年，中煤原煤产量为6226万吨，同比增长26.9%；平朔矿区是中煤集团的主力矿井，年产煤超亿吨，拥有安太堡、安家岭两大煤矿，而第三个大型煤矿：平朔东露天矿年内即将投产,设计产能2000万吨，预计今年可贡献产量200万吨，明年将达到1000万吨。平朔矿其他煤矿：东坡煤矿、朔中公司产量大幅增加，而平朔小回沟矿与陕西禾草沟矿项目将于2012年投产。预计在“十二五”末，中煤集团产能将超过2亿吨。此外,公司后备资源储备丰富。中煤集团尚有中国煤炭进出口公司1600万吨、中煤金海洋2000万吨、中煤龙化240万吨等产能亟待释放。神华集团去年煤炭产量为2.248亿吨，今年煤炭产量目标为2.58亿吨，煤炭销售目标为3.5亿吨。

    具体矿井方面，神华神东煤炭公司是神华集团骨干煤炭企业，位于陕西榆林市和内蒙古鄂尔多斯市交界处，去年原煤产量突破2亿吨，是神华产煤的主要力量。今年上半年神东集团商品煤总量完成1.02亿吨，超计划392万吨。神东煤矿的上湾煤矿、锦界煤矿、大柳塔煤矿产量不断攀高，促使神华集团煤炭产销实力进一步增强。据预测，到“十二五”末，神华下水煤炭贸易量达到3.2亿吨，神华市场控制力将逐步加强。

    同煤集团去年产量1.54亿吨，今年资源整合矿井新增能力500万吨，总体生产和外调量增加，下水煤炭市场份额将呈现增势。“十二五”期间同煤集团规划煤炭产销量将达到2亿吨，该煤炭集团通过开展兼并重组和资源整合，运能和运量大大提高，外运和进港煤种有：大友-1号到6号等多个品种。“十二五”规划中将在塔山矿、同忻矿、 东周窑矿、马道头矿、潘家窑矿、麻家梁矿、梵王寺矿、高庄矿、铁丰矿、白家沟矿和色连矿建设11座千万吨级矿井。新增矿井陆续投产将增添同煤集团实力，提高集团的煤运市场占有份额。

    其他煤炭企业方面：山煤集团也是山西省煤炭运销的大户，该集团先后在大同、忻州、晋中、临汾、长治、晋城等地成功整合58座煤矿，形成了21座主体矿井，产能达3000万吨。到“十二五”末，煤炭生产能力将达到5000万吨。中煤集团山西金海洋有限公司拥有8座煤矿，2011年原煤产量计划达到2000万吨，商品煤发运销售计划1350万吨，2012年计划目标，原煤产量3000万吨/年，发运销售2500万吨/年。

    长期以来，大秦铁路沿线各发货单位一直努力做大做强，以规模经营求互惠互利，为此，各煤炭发货单位一直致力于煤炭业务的拓展，目前，各发货单位能力增强，很多发货单位如：神华、同煤、山煤国际、中煤金海洋集团在秦皇岛港煤炭公司的堆存能力和“菜单”数量已难以满足煤矿的增量需求，经常出现船货衔接不顺畅、港口堆场“蓄水池”作用减弱等被动局面，已经成为各发货单位做大中转量的瓶颈。因此，各大发货人纷纷致函或致电给秦皇岛、唐山等港口，申请增加堆存垛位和提高“菜单”数量，以便于货主单位高效使用港口设施。以上单位均希望港口方面提供与进港量相适应的专用场地，以及船舶优先靠泊的便利条件，并为自有船舶开设准班轮航线，以保证发煤企业煤炭物流销售快速增长。

    而主要运煤港口：秦皇岛、唐山港却因堆场设计和运输能力有限，难以满足发货人的要求，北方港口堆存和运输中转的能力急需扩大。用户和消费企业方面，山东、江苏、浙江、广东等地经济发展迅速，火电厂密集，煤炭需求仍将呈现增势。大型电力集团如：大唐、浙能、国电等电力集团也先后向秦港、唐山港致电或去函，请求增加堆场、垛位和泊位使用权，满足电力企业日益增长的煤炭运输需要，保障火电机组正常运行。近两年，大型煤矿、电厂纷纷向港口提出增加堆场、垛位和泊位等运输硬件设施的使用，而运输港口：秦皇岛、唐山两港合计1500万吨的煤炭堆存能力和3亿吨的煤炭装船能力却是难以满足货主、用户对煤炭单堆、单走、单运的需要，因此，新增港口运输能力，增加堆场、垛位、泊位及相关设备、设施，并加强其它软硬件建设，进一步满足客户要求、实现共赢非常重要。

    明后年，北方两大运煤港口（秦皇岛港、唐山港）将扩大堆存能力，增加中转能力，并进一步提高装卸效率，加快货物周转，满足用户需求。

    由秦皇岛港基础上诞生的河北港口集团将加快建设曹妃甸煤二期码头建设，该港控股的设计年运煤5000万吨的煤二期码头将于明年年底投产；国投曹妃甸煤一期续建工程（年设计运煤5000万吨）也将于明年下半年投产，两项重点工程合计增加煤炭堆存能力800万吨、装船能力1亿吨。投产后，北方两港堆场、垛位大大增多，煤炭专用泊位相应增加，两港运输能力增强，能够更好地为货主、矿方开展单堆单放、配煤作业以及长租业务等各项服务，达到货主、用户满意，同时，将有效缓解煤炭铁水联运的紧张压力，进一步适应大秦线扩能增量，保障南方沿海地区经济建设对能源日益增长的需要。（杨冬）