山东能源新矿集团华丰煤矿运输一部车间工会大力开展技术创新活动，该项目部职工薛培柱自行设计研制的井口升井载车自动掩载车装置，经投入生产使用后效果显著。

 

      该矿自建矿以来，主（付）井口提上来的载车，都是人力掩车，即滑头工用木棍或板材将矿车轮阻止后，再进行摘挂滑头、摘三环等工作，有时因绞车提升速度过快，阻掩矿车不利，轻则造成矿车掉道，重则损伤滑头钢丝绳，甚至挤伤人体。面对这道几十年未能彻底解决的难题，项目部职工薛培柱心里非常着急，他暗下决心研制出一种不用人工阻车就能让载车自动停稳的装置。薛培柱日思夜想，反复设计揣摩，有时到进口一蹲就是半天。功夫不负有心人,仅用一个多月的时间,一个自动减速缓冲阻车装置，被他攻克了。该装置全长８米，由减速段、二级缓冲刹车段组合而成。减速段是利用可调轨道之间产生的摩擦力自动完成减速任务；二级缓冲刹车段，是利用钢簧的伸缩力隐住前行的矿车，直至完成刹车任务。用此装置，提升上井的载车经过减速段时，车速被逐个减低，当滑头车行驶到缓冲刹车段时，被竖起钢簧上的爪型的钩头拦钩住载车碰头，载车被平稳的阻拦在停车段内。这样，滑头工可以在载车完全停稳的状态下，放心的进行摘掉滑头以及三环等工作。待摘除完毕确认安全状态下，滑头工扳动掩车装置手把，把竖起的钩头恢复平卧，逐一放行被拦截的载车。该减速缓冲掩车装置的研制成功，结束了该矿主（付）井口人力掩车的历史，该装置具有设计合理，安全可靠，节省人力，节省板材，改善现场安全作业条件，确保滑头工人身安全，提高工作效率等优点。在同类矿井中具有广泛借鉴意义。

 

      目前，该矿井下-210上车场、-1100上车场、-1100西翼上车场地点也都用上了该装置。图为发明者薛培柱在检查掩车装置。