张传利，男，1962年2月出生，初中文化，1981年12月参军入伍，1984年6月复员进入铁运处，1999年12月10日加入中国共产党，现任铁运处烈山工务段土型养路区工长。

      他所管辖的土型养路区约有线路6.8公里，包括2组道岔，8个无人看守道口和2500多米塌陷线路，线路复杂多变，是朱庄领工区的南大门，也是石台、张庄、朱庄等矿原煤外运的必经之路。养路区坐落在荒郊野外，一到夜晚两眼“瞎黑”。张传利从1997年5月开始担任土型养路区的工长，他和工友们艰苦创业，硬是把土型养路区打造成为北部矿区鼎鼎有名的“红旗养路区”，线路质量逐年提高，一度成为“样板工程”。说他今生与铁路有缘，是因为他当兵时干的就是铁道兵，退伍后一直都从事铁路的铺设和维修工作，对铁路的熟悉程度就像熟知他的左右手一样，哪里塌陷，哪里是维修的重点和难点，在他的脑海中已烙下印记。在铁道线上摸爬滚打了30年，他已经成为线路维修方面的“行家里手”。一份耕耘一份收获，在他的不懈努力下，2002他被评为集团公司劳动模范，自1997年以来，连年被评为铁运处“五好职工”，多次被评为铁运处“优秀共产党员”。

 

      都说线路工又苦又累，可张传利一干就是30年，30年的风雨兼程，充分体现出他对工作的热爱，他用求真务实的工作作风和爱岗敬业的工作热情向人们展示了新时代养路工人的风采。30年的实践经验使他对于线路维修有了更新的认识和看法：要保证线路安全畅通，就要熟悉线路，掌握线路状况，哪里有坑，哪里有洼，要熟知明了，只有这样才能明确线路维修任务的侧重点。

 

      日常线路维修是最考验人的意志和毅力的工作，在通过创建了多年的优质线路后，张传利在思想中对线路日常维修有了大胆的设想：如果把日常维修标准提高到创建示范化线路的标准，第一次维修虽然费时费力，但对以后的维修不就可以省时省力提高效率了吗？有想法就要落实，他把这一设想付诸于行动，用示范化线路创建的标准来衡量日常线路维修质量,高标准，严要求。维修2#桥向北区段1公里线路时，他对线路的轨距、水平的超限值严格控制在最低点,并坚决执行《铁路线路维修规则》，对线路多查多检，不放过每一个疑点，把住工程质量关。了解他的人对他的维修过的线路都会禁不住竖起大拇指，就连机车司机都说：他维修的线路，我们走着放心。

 

     土型辖区的塌陷线路约有2.8公里，最严重地段的下沉量达3米多，经过多次的抬升，矸石回填，道砟补充，部分线路已趋于稳定。在去年国庆节前夕，土型工区所辖代庄线路出现新的塌陷现象，塌陷速度很快，致使线路方向、水平等几何尺寸出现不同程度的变化，下沉量逐日增加，最大的下沉量达1m多，线路变化处于不稳定状态，影响了行车安全。张传利看在眼里，急在心里，为使线路安全通畅，他带领职工和塌陷较上了劲。他和职工们一起，自觉开展“无公休”活动，主动放弃双休日和节假日，出满勤、干满点别人在假期除外游玩，他和工友们依然在线路上挥汗如雨。段电车班积极配合，电车运送多少矸石，他们就在线路上“消化”掉多少矸石。施工中，他把正线的维修标准和塌陷线路样板工程创建标准结合起来，要求职工一定按照示范化塌陷线路的创建标准对线路进行维修，起道量、线路几何尺寸每项的数据都要控制好，哪点不合格就推倒重来。每次施工完毕，他在回去的路上都会习惯性的将略高的矸石和道砟用脚踩一下，以防刮车。

 

      作为养路区的主要管理者，为保证施工安全，在施工前，张传利对当班任务进行合理划分，并按照“手指口述”和“安全确认”的要求，要求职工进行标准作业，安全施工；在施工中，他一方面要掌握施工进度，另一方面要把握施工质量，及时纠正施工中的错误行为，要求职工必须严格执行《铁路线路维修规则》和《铁路技术管理规程》。在施工后，他对当班任务进行回检，对不符合要求的地方做出标记，以便第二天整改。适时召开班后会，汇评当日工作，指出不足，查找原因，

 

     张传利，一名普通的共产党员，在平凡的工作岗位上，以一枚道钉，一块道砟的精神，为铁路事业的健康发展以路为家，默默奉献。

本网通讯员：李建

编 辑：一帆