在淮北矿业铁运处科技人才表彰大会结束后，“李豹又获奖了！”的消息在烈山领工区职工中传开了，“我们的领工长真棒！”。

      提起李豹的名字，在烈山工务段烈山领工区那真是无人不知无人不晓，记住他不单是因为他是该领工区的领工长，更重要的是因为他那股敢拼敢干的韧劲，还有他高超娴熟的线路维修技术，每次参加技术比武后他总能载誉归来。

 

       1998年9月，李豹从淮北煤炭高级技工学校毕业后，被分配到铁运处前邱寨养路工区，成为一名养路工人。李豹深知“打铁还需自身硬”的道理，为了尽快适应工作，将理论知识应用于实践，他成了师傅的“跟屁虫”，不懂就问，脏活累活还抢着干，有时师傅都开玩笑说：我要“黔驴技穷”了。

 

      “十年磨一剑”，奶油小生已经成长为黝黑的汉子，线路维修的起、拨、改，他样样拿得起、放得下了。2008年2月，他担任了烈山领工区的领工长，他知道搞好线路维修一定先要掌握线路状况才能更好地组织维修。每天上班后，他就和领工区人员背着包、扛着道尺去巡查线路，边测量边记录，从杨庄到青龙山接轨点，从2#桥到淮选、石选，5.9公里的线路遍布他和工友们的脚印，他坚持每个月对线路通查一遍，他并把查到的线路状况和查出的安全隐患都做了详细的记录，为搞好线路综合维修提供了翔实的依据。多年来，他的工作笔记和线路检查本就记了近二十本，劳保鞋不知磨破了多少双。

 

      为提高职工队伍的整体素质，他注重抓好班组技能培训工作。每年他都根据实际工作中出现的疑难问题有针对性的举办业务培训班，将理论知识有机地利用于实践中。在过去铺设道岔时，都是先把基本股拔正，然后用肉眼凭经验定位侧股。李豹根据学到的知识，计算出几个控制点的基本股与侧股的距离，然后定出基本股与侧股的位置与方向，这样使道岔的几何状态与理论数据一致，列车通过道岔就很平稳。去年，在石选厂更换道岔进行最后调试时，无论工、班长怎么弄道岔尖轨与基本轨就是不密贴，眼看就要超时影响待发列车。他立刻赶到现场，观察后，对工长讲“把尖轨旁的基本轨轨撑螺丝松开，起下道钉，把滑床板位置放正再紧固”。在他的指导下，问题很快解决了，保证了列车按时放行。

 

      在铁路工务部门水泥枕锚固过程中有一个熬制锚固材料的工作程序，烟熏火燎，以往都是在火上用铁锅溶化硫磺熬制，这样做，人被熏的根本看不清锅内状况，熬制的浆体时常过老或过嫩，利用率只能达到70%，锚固的螺栓承受力也不达标，既费时又费料。对此，他看在眼里，捉摸在心里，通过对整个作业流程的观察分析，将施工工艺进行了改造，直接用火烤热钢板上来加热沙子，再用沙子的热量来熔化硫磺形成浆体，因为不需在火上抬上抬下，所以可以选择比较大的锅在一旁，一边加热沙子，一边加热硫磺等其他配料。用这种方法，职工操作方便，浆体的利用率在95%以上，节约了大量大修工时和材料费用。去年9月份，在淮选厂内用此方法仅半天就锚固了近500根水泥枕。

 

      刻苦钻研出成果，去年他获得了淮北市“优秀专业技术人才”的殊荣，在今年，他又一次站在了铁运处“优秀技能人才”的颁奖台上。 （李建 张戈）

本网通讯员：李建 张戈

编 辑：一帆