记者从太原铁路局获悉，截至２０１１年１２月３１日１８时，大秦铁路胜利完成年运量４．４亿吨的目标，比２０１０年增运４０００万吨，为原设计能力的４．４倍。这是大秦线自２００５年达到年运量２亿吨的世界重载运输理论极限后，第６次刷新"单条铁路年运量"记录。

据了解，集结货源、疏通港口、运输高效的"集疏运"模式是大秦重载运输的优势。太原铁路局在打足晋煤外运量的同时，通过与相邻铁路局密切协作，吸引陕西、内蒙汽运煤炭货源５０００万吨以上，相当于１００万辆六轴汽车的煤炭外运量。针对港口接卸量达到设计能力１１２％的现状，太原铁路局充分利用路港、路企合署办公协调平台，使煤炭产运销链条运转效率得到大幅度提升。为扩充运输能力，太原铁路局实施了２６项"短平快"扩能改造项目，提高列车通过能力，提升重载列车开行质量。

太原铁路局还实施了一系列"列车达速"措施加快机车周转。在大秦线上，重车和空车平均运行时间分别为１１小时和９小时，同比压缩２１．４％和１７．６％，列车追踪间隔控制在１３分钟左右；通过对固定配属车辆实行"点对点维修"，车辆技检平均保证距离由原来的７７８公里延长到１１００公里。

此外，太原铁路局还通过技术创新，和谐１型、和谐２型、韶山４型三种车型的同步操纵系统实现了互联互通，突破了以往一种车型只能牵引一种重载列车的技术限制，仅此一项就提高运量１８％。

大秦铁路是中国第一条双线电气化重载运煤专线，全长６５３公里，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。２０１１年，全路煤炭运输达２２．７亿吨，同比增长１３．４％，其中大秦铁路承担着全路煤运量的近五分之一，是中国最重要的煤炭运输大动脉。