本期（9月28日-10月11日），产地煤价保持平稳，港口库存大幅减少，但下游需求不旺的情况下，环渤海动力煤价格指数小幅上涨，同时海运价格继续回落，反映出下游电厂采购煤炭积极性减弱。

　　◇动力煤价连涨六期 秦皇岛港煤价普涨

　　10月10日下午最新消息，受大秦线检修带来的港口煤炭库存下降影响，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为637元/吨，较前一期再涨2元/吨，也是该指数连续六期出现上涨。

　　秦皇岛港市场煤交易价格全线上涨。海运煤炭网指数中心的数据显示：秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为455-465元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为550-560元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为635-645元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为675-685元/吨。各煤种价格较上周均上涨5元/吨。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格持平的港口规格品个数明显增加，并占据绝对多数，表明这一地区市场动力煤价格的稳定运行趋势有所增强；环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格继续回升，环比上涨了2元/吨，连续第六周上涨，累计上涨了11元/吨；鉴于本期的价格采集结果累积了9月26日至10月9日连续两周环渤海地区市场动力煤价格的运行情况，采集结果表明该地区市场动力煤价格的上涨态势趋于缓和。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，此前推动动力煤市场转暖的“心理需求”减少、“水电超发”抑制火电出力的恢复和增长、“淡季”因素影响了动力煤的采购热情等是促使近期环渤海地区动力煤供求活跃程度下降，以及市场动力煤价格上涨动力衰减的主要原因。

　　据统计， 9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平；尽管8月初以来环渤海地区市场动力煤价格单周涨幅不大，但是持续的小幅上涨还是累积了一定程度的涨幅。以热值4500大卡、5000大卡和5500大卡三种市场动力煤在秦皇岛港的交易价格为例，9月26日的价格水平分别比7月31日提高了25元/吨、20元/吨和10元/吨。

　　上述两方面情况使得此前促进环渤海地区动力煤供求活跃主要因素之一的“心理需求”逐渐减弱。

　　今年“水电超发”使得原本低迷的煤炭需求雪上加霜，继8月份我国水电产量达到创纪录的944.5亿千瓦/小时、同比增长48.0%之后，9月份同比增速继续保持在45%以上的较高水平，这种状况有望在10上中旬得到延续，将继续抑制社会用电需求对火电出力的依赖，压制电煤消费的恢复和增长，降低了消费企业的动力煤采购热情。

　　同时，进入9、10月份，是电力及电煤消费的淡季时期，火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高电煤库存可用天数，降低电力企业的煤炭采购热情。节日及“长假”降低了动力煤交易热情。由于前两周适逢中秋节和国庆节，较长的假期及其资金拨付困难等因素使得部分市场动力煤的交易处于休眠状态，也降低了市场动力煤供求的活跃程度。

　　◇产地煤炭价格保持平稳

　　环渤海地区动力煤价格连续数周上涨并未传至坑口，产地煤价连续两周保持平稳。

　　截至10月8日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为365元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为460元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为495元/吨、550元/吨、580元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为430元/吨，太原地区发热量5000大卡动力煤价格为500元/吨。

　　本期山西地区动力煤车板价格整体与上期持平，山西坑口地区煤价也保持不变，与上期持平。

　　炼焦煤方面，目前国内炼焦煤出厂均价为1180元/吨，九月份价格下跌11.6%，同比下跌28.5%。自3月份以来，炼焦煤价格延续“跌跌不休“的格局，其中国内主导炼焦煤生产企业价格大幅下调，各地炼焦煤价格跟随下跌，价格不断刷出新低。

　　据秦皇岛煤炭网内蒙古价格体系负责人介绍，鄂尔多斯地区煤矿价格保持平稳，供需平衡，价格连续四周多保持相对平稳；煤场方面价格波动幅度较大，价格走势也出现分歧涨跌互现，部分煤场负责人表示，民用煤需求表现旺盛；运输方面，本周鄂尔多斯短途汽运价格小幅普涨，长途汽运价格连续第二周大幅回调，到北京运费下降明显。 综合鄂尔多斯地区煤炭价格平稳运行，假期因素并未明显体现，供需平衡。 （更多内蒙古煤矿价格请关注秦皇岛煤炭网内蒙古价格频道）

　　分析认为，前期煤炭价格出现小幅上涨以及随着北方进入冬季采暖期带来煤炭需求提升，很多之前停产、减产的煤矿纷纷复产、复工，也在一定程度上抵消了煤炭需求增加带来的利好，同时环渤海地区港口的煤炭库存持续下降也是该地区煤炭价格出现小幅上涨的主要因素。

　　◇国内外海运费市场涨跌不一

　　据10月10日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三持平，因海岬型型船运费走低抵消了巴拿马型船运费走升的影响。波罗的海干散货运价指数收平，报875点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。分析认为，海峡型船运费下滑，因铁矿石价格攀升导致其购买兴趣下滑。周三中国钢铁期货上涨至两个月高位，主要是受政府或出台更多的刺激措施来提振疲弱的经济成长的预期提振，这一预期也提振铁矿石价格，在过去两个交易日中，铁矿石价格已经大幅上涨了超过12%。

　　受需求不旺以及假期因素等影响，国内煤炭海运费价格则继续回落，国内海上煤炭运价连续下行应引起市场警觉，9月份以来再度呈现下行趋势的海上煤炭运价走势引发市场对未来煤炭供求和价格形势的担心，直接导致煤炭交易中的谨慎和观望情绪升温。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2012年9月25日至10月9日），国内海上煤炭运价延续着下行趋势。10月9日与9月25日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.8元/吨至28.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.3元/吨至38.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降3.8元/吨至33.5元/吨。（安志远）