10月16日早上8点30分，川煤集团达竹公司小河嘴煤矿生产副矿长王六宽刚刚从井下带夜班出来，便带领技术科、机电科、机电队的主要负责人下井对-121采区载人猴车进行运行前的安全验收。

 

      这天，夜班带班的王六宽本来是可以在办公室休息的，但是他听到-121采区载人猴车安装试车完毕，等待运行验收的消息时，他匆匆吃完职工食堂送的盒饭，顾不上休息赶紧再次下井组织验收。

 

      王六宽放心不下的-121采区，是小河嘴煤矿的主采区。在当前市场形势严峻的情况下，该采区保持着每月万余吨的出煤量，成为全矿职工战危机谋发展的重要支柱。然而，随着采深的增加，该采区的几个延深头面离±0水平运输大巷越来越远，特别是坡度达25度、长度达600余米的行人斜坡更是让职工爬得疲惫不堪。在这个采区工作的职工，每天至少有2个小时都消耗在往返的路途上。这无疑增加了职工的体力消耗。

 

      今年6月初，该矿领导班子通过现场考察，认为-121采区已经具备安装载人猴车的条件。为了降低职工的劳动强度，该矿决定克服重重困难，投入20余万元在-121采区安装一套长达600米的智能型载人猴车装置。

 

      视职工如亲人，是该矿党政秉承并坚持的工作理念。安装-121采区延深行人斜坡载人猴车装置作为企业今年的惠民工程。这套猴车装置早一天投入使用，就能使在这里工作的职工早一天轻松。

 

      正常情况下，安装600余米长的井下载人猴车装置至少需要7个月时间。为了让职工早点用上载人猴车，该矿要求10月底前必须完工。6月下旬，该矿机电队、运输队、掘进一队、机电运输科、技术科等区队和部门抽调精兵强将，在不影响正常采掘工作的情况下，安排职工进行施工。

 

      在安装过程中，该矿党政主要领导先后10余次会同载人猴车生产厂家技术人员现场研究装置安装中的难题，协调安装工程的施工工作。8月中旬，载人猴车安装过程中遇到巷道局部地段顶板高度和宽度不够的严重问题，该矿紧急抽调掘进二队3班突击拓宽和加高巷道，并对扩高后的顶板进行强化支护，确保安装工程顺利推进。

 

      针对载人猴车座椅的连结部构件设计较薄，存在安全隐患的问题，该矿机电科科长张成茂立即组织机电技术人员开动脑筋，对此开展技术攻关。他们通过几天的摸索和多次试验，用螺丝卡、钢管、钢板和钢筋梯等材料自己设计了座椅连接构件，并进行了反复的抗拉力和抗振动实验，确保座椅连接部件安全可靠。

 

      机电科长张成茂说：“早日开通-121采区载人猴车让职工兄弟们上下班一身轻松是我们的心愿。我们既不能耽误采掘工作，又不能影响猴车安装工作，确实非常困难。但为了职工的利益，再难，我们也要想办法克服，以便保证载人猴车早日安装成功。”

 

      当天，在验收现场，王六宽把验收人员按专业线分成电气、机械设备等5个小组，按照载人猴车运行标准和事先制定的验收措施分头进行验收。经过2个小时的细致验收，王六宽现场宣布-121载人猴车符合运行安全技术标准，正式投入运行。

 

      很快，载人猴车欢快的运行起来，中班下班的职工们自觉在上车点排好队依次坐上猴车，伴随着轻扬的音乐声，心里甭提多高兴了。“坐猴车下班的感觉真好，真高兴，我们下班再不会爬那600米的坡了！”采煤二队生产班职工李德洪说。（杨涛）

本网特约记者：杨涛

编 辑：一帆