海运煤炭网10月17日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收641元/吨，比10月10日公布的指数回升4元/吨。该指数连续第七周上涨，且涨幅扩大，累计上涨了15元/吨。不过业内人士表示，环渤海动力煤价格回升主要受中转港口库存下降的影响，但下游用煤企业的库存近期创出新高，这意味着煤炭需求并没有明显恢复。

    煤价上行趋势增强

    从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个港口品种中，价格持平的品种由前一报告周期的17个减少到了10个；价格上涨的品种由前一报告周期的6个增加到了14个；没有价格下降的品种。秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚表示，价格上涨的港口规格品明显增加，成为主流，而价格持平的品种个数快速减少，表明这一地区市场动力煤价格的上行趋势有所增强。

    李学刚分析认为，近期进口煤减少、发运港口煤炭资源集中化趋势，以及大秦线检修等积极因素也对近期环渤海地区市场动力煤价格维持上涨形成支持作用。

    李学刚表示，综合来自煤炭进口商、消费企业和进口煤炭接卸港口等多方面信息，9月份我国煤炭进口量比8月份继续下降已成定局，这对近期国内煤炭需求的进一步复苏产生了积极影响。同时，在今年6、7月份环渤海地区市场动力煤价格出现持续、大幅度下挫之后，没有煤矿支撑的一些煤炭发（集）运站以及煤炭贸易企业陷入较为严重的亏损局面，不得不“暂时退出”煤炭发运和营销，这使得秦皇岛等环渤海主要煤炭发运港口的煤炭资源出现集中化趋势，无疑增加了市场动力煤的采购难度，支持其价格回升。

    分析人士认为，推动近期港口煤价加速上涨的主要原因还在于大秦铁路 检修导致的库存下降。随着大秦铁路检修，秦皇岛港煤炭库存大幅下降，到10月17日降至551.57万吨，虽然较15日的536.61万吨有所回升，但比今年6月份库存最高时的946.5万吨已经下降超过四成。

    据李学刚介绍，从检修开始后的前十天看，大秦线检修对秦皇岛等主要港口的煤炭库存和发运影响不大，其监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港区）三港的“煤炭库存与船舶比”指标也继续在合理估值范围内运行，但由于标志性港口——秦皇岛港的煤炭库存水平持续走低，促使检修对环渤海地区市场动力煤供求和价格的影响得到了较好体现。

    电厂库存创新高

    尽管环渤海动力煤价涨幅有所扩大，但受到主要消费企业煤炭库存超高等诸多不利因素的压制，业内人士对后续市场并不十分乐观。

    据了解，受天气转凉及国庆放假等因素影响，电厂的煤炭库存依然高企，截止到10月10日，我国重点电厂煤炭库存已经攀升至9276万吨，可用天数升至31天的历史新高。据业内人士分析，在下游电厂库存超高的情况下，往年冬储煤的行情在今年也可能难以再现。

    而反映下游需求的海运煤炭价格继续下滑，也显示需求并未好转。根据秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI），2012年10月10日至16日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.0元/吨至27.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.6元/吨至37.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至32.6元/吨。