【本网讯】  六枝工矿比德煤业公司。10月18日的早调会通报，17日外销煤炭9336.2吨，这是继7月6日外销7313.76吨煤炭之后，再次打破历史记录后，重新谱写了日外销量新篇章。 

 

      未雨绸缪先铺路。经过雨季山水冲刷后，加之每天上千辆大小各型的客货车辆来来回穿梭，原本路况质量就不好的运煤公路也是左一坑又一洼的，拉煤重车行驶过程中均是东摇西摆的，不仅影响运输时间，还使每辆运煤车辆在整个运输过程中损失上百公斤煤炭。鉴于此，面临此刻火力发电的黄金时期，电厂需煤量增加，月初，该公司领导与能发车队领导协商决定自行铺路。于是，购买了40多方砂石，13包水泥自制混泥土，逢坑必填，遇洼即铺，车队领导跟踪现场进行指挥，确保铺路质量。 

      紧抓时机定目标。进入10月份以来，井下1061、1053两个采煤工作面，每日生产原煤均在5000吨以上。为不影响井下正常生产，公司领导将任务进行细化分解，要求每日外运量必须在5000吨以上，以实现产销平衡。10月16日，该公司领导与电厂高层领导协商有关事宜时得知次日负荷将增加，煤炭日消耗量将在一万吨以上，随即，就召集销售部部管人员开会，定下了外销量“保八争九创一万”的奋斗目标。 

 

      精心筹划“决一战”。为了打一场“漂亮战”，该公司要求销售部与能发车队强强联手，将工作认真细化到每分每小时，管理人员认真分工，落实责任，确保万无一失。经过细算得出：每辆车净重按平均数47吨计算，1万吨煤将装运218车，而每辆车装煤—运煤—卸煤—返回全过程需要1个半小时时间，从凌晨6：40分至晚上10：40分共计16个小时，将电厂早班、中班就餐及交接班各1小时时间除外，仅仅才13个小时，一辆车一天必须外运8车煤炭，这就要求能发车队必须调配30台车辆进行运行。在时间紧、任务重、人员少、装载机老化的情况下，也给了装载机班无比大的压力，按平均每6分钟装满一车煤炭计算，13个小时不吃、不喝、不拉也只能装出100多车煤炭，于是，该部部管领导毅然决定：收班后连夜将5台装载机进行检修维护确保完全能正常运行，要求次日同时起运2号煤场，4台装载机分两组进行作业，一台备用，并从汽车班抽调2名职工加入装载机班进行轮换。 

      干群一心创佳绩。凌晨6：40分，铁门准时敞开，30台运煤车输浩浩荡荡驶入该公司煤场，此时此刻，汽车的嘟嘟声、装载机的呜呜声、人们的欢笑声汇成一片，干部、职工均在各自的岗位上各行其职，一派繁忙愉悦的景象。8点过早班调度后，公司领导也亲临煤场现场，加入到指挥装运煤炭和调度车辆过磅队伍中。截止当日2：10分，已外运煤炭5102吨，相当于平日全天的外运量。

本网特约记者：高毕勇 通讯员：王成瑜

编 辑：徐悉