第三次工业革命之所以必将兴起，是因为第二次工业革命即将走到尽头。世界多数国家以石油为主导的能源结构，面临两大问题，一是来源不安全，二是不可持续。我国能源结构落后，尚处在以煤炭为主的第一次工业革命时代，除了最近三年，煤炭长期自给自足。能源缺口主要是石油，安全问题当然也首先来自石油。

 

石油安全先后成为两次世界大战的导火线。在二战中，德日两大法西斯国家，都在石油问题上犯了致命错误。日本奇袭珍珠港，只炸舰队不炸油库。美军所以能迅速反攻，就因450万桶油料平安脱险。德国在对苏开战前两年，进口苏联石油高达6500万桶，希特勒长途奔袭巴库油田，被拦死在斯大林格勒，致使德军在整个二战期间，坦克始终严重缺油，无力与盟军周旋。

 

石油安全还是美国反恐战争的动力。1998年美国石油进口比重首超消费量的50%，石油消费又在能源消费中高达40%。即使没有“9.11”，小布什也打算改写中东政治地图。

 

石油安全问题为何如此突出？最根本原因是资源和消费两个极度不均。一方面中东地区油气储量独占全球2/3，迄今为止发现的30个“超大型油田”中，有23个集中于美索不达米亚平原和波斯湾一带；另一方面能源消费大国又高度集中在欧洲、东亚和北美。日本和“东亚四小”无油无气，却大量消费。密布全球的油气管线，动辄几千公里，穿越多个国家，终点多在海底深处，以便于巨轮装载。这些巨轮日夜不停，穿梭往返于各主要航道。海上运输往往长达几万公里，穿越的海峡与运河，最狭窄处只有几公里，甚至几百米。油轮必经之地，又多是海盗猖獗之地。

 

在欧、北美和亚太这三大消费地区中，亚太的石油安全问题最为突出，储量占全世界9.9%，消费却占全世界29%。最危险的通道是从安达曼海峡，进马六甲海峡，出来进入南中国海。这条最危险的通道，是中国大陆及港澳台、日本和韩国共同的生命线。与其它几个同病相连者相比，中国大陆最为幸运。我国石油天然气产量相当大，只是不够用。马六甲海峡每年通过7万艘船只，占全球贸易总量1/3以上。如绕道而行，需增加10－12日航程，造成多国多地供应危机。

 

马六甲海峡归印尼、马来西亚和新加坡三国共有，印马两国既无超级油轮，又无海运公司，还从未对海峡本国地段，进行过投资建设，唯独新加坡投资兴建了庞大的基础设施，所以也只有它一心捍卫这条黄金海峡。这就成为美新两国，建立军事同盟的基础。

 

这条长800公里，最窄处仅2.4公里的海峡，联通南中国海和印度洋，地缘政治异常复杂：一是美、日、俄等外部势力积极插手控制介入；二是东南亚及南亚各国对中国的崛起满腹狐疑；三是海盗及恐怖主义日渐猖獗；四是海峡本身负荷超载。年通过大型、巨型轮船7万船次，2020年将达12亿吨，大大超过海峡的运输能力。能源通道的可靠性，久已处在临界状态。中国80%的进口原油需经马六甲海峡，运输安全极其脆弱，堪称“命悬一线”。