在山西晋城的产煤区，一条东西向的高速公路正在施工建设，这就是高平至沁水高速公路。高沁高速将与高平至陵川高速，组成横跨晋城全境的高速大通道。

　　所经区域铁路、管线如“蛛网”

　　11月26日，在高沁高速公路沿线的建设工地，记者看到工人们仍在坚持施工，正在进行路基挖方的铲车与装载机，隆隆作响，经过施工便道时，带起阵阵尘土。在几个在建的长隧道里，由于冬季保暖措施进行了充分准备，所以施工人员仍在进行掘进作业。不过，就目前的进度来看，高沁高速公路的建设还处在初级阶段，目前完成的工作量并不大。“高沁高速公路施工最明显的难题，就是沿线密布的煤层区、采空区、煤层气井。同时，高沁高速与西气东输管线、张峰水库输水管线等纵横交错；与太焦铁路、侯月铁路、晋煤集团煤矿铁路专用线以及国道207线、省道227线和331线、晋城至高平一级路等道路有多次交叉，协调工作异常复杂，工程施工任务非常艰巨。”高沁高速公路建管处处长贾金龙向记者介绍，高沁高速的施工，目前举步维艰，就像陷入了一个蜘蛛网一般，上跨侯月铁路的里必沁水河特大钢构桥设计方案至今未彻底敲定，而这一项目也是目前高沁高速公路施工周期最长、难度最大的控制性工程。

　　压覆多个煤矿协调难度大

　　在高沁高速公路诸多施工难题中，尤以处理压覆煤矿最为困难。贾金龙表示，高沁高速公路所经线路中，压覆12个大型煤矿、9个采空区，共压覆煤炭资源3.23亿吨，涉及沁城煤矿，东大、郑庄、胡底、玉溪等煤矿，与这些煤矿的压覆协调问题，困扰着高沁高速建设的工作人员。协调过程中，大多数煤矿要求，要么予以资源置换或压覆补偿，要么修改高速公路的线路，尽量少压覆资源。经过努力，目前已有9个煤矿签订了压覆矿产资源协议，尚有上安、车山井田、贾寨煤矿未签订压矿协议。

　　建成后将山西东南、南部连成片

　　高沁高速公路建成后，将把高平至陵川、阳城至翼城、长治至晋城3条高速公路连接在一起，使长治、晋城等地的百姓，可以便捷地去往临汾、运城一带。同时，高沁高速和高陵高速，组成了山西“三纵十一横十一环”规划中第十横的重要一段，为晋城市开辟了一条东部出省的快速通道。贾金龙介绍，高沁高速所经过的高平市西部和沁水县东部地区，煤炭资源丰富，依靠公路的外销量大，因此该高速公路建成后将成为晋城市煤炭运输的一条快速通道。

　　此外，高沁高速公路对加快晋城市经济、旅游发展也将起到积极的作用。