从11月初开始，国际三大港动力煤价格指数出现一轮明显上涨。纽卡斯尔港指数从81美元涨至95美元，南非理查德港指数从79美元涨至92美元、欧洲ARA港指数也回到90美元以上。分析人士指出，煤价上升是由于新年度采购需求的拉动，当前日澳2013年第一季度价格的谈判正在进行中，日韩动力煤招标数量有所增加，印度西海岸开始增加接货等都推动需求有所回暖。

　　来自秦皇岛煤炭网价格中心的数据也显示，截至12月7日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格连续5周上涨，在90.89美元/吨的基础上，继续上涨3.48美元/吨至94.37美元/吨，涨幅为3.83%；南非理查德港动力煤价格指数在89.87美元/吨的基础上，上涨1.02美元/吨至90.89美元/吨，涨幅为1.13%；欧洲ARA港市场动力煤价格指数在92.97美元/吨的基础上，下跌0.49美元/吨至92.48美元/吨，跌幅为0.53%。

　　此外，另一重要国际煤炭价格指标--澳洲BJ动力煤价格指数上周继续上涨，据秦皇岛煤网价格中心数据显示，截至12月6日，BJ动力煤价格报收为93.25美元/吨，上涨3美元/吨，涨幅为3.32%。不过，全球最大的动力煤出口国--印尼的动力煤出口价格最近一个月并没有明显变化。印尼5500大卡离岸价（FOB）报价最近一个月都维持在71~72美元/吨附近。

　　煤炭专家李朝林认为，从目前情况来看，国际煤市需求并未出现大幅回升，国际煤价上涨缺乏长期支撑，而且当前全球经济受美国“财政悬崖”和欧洲经济疲弱等因素拖累，短期形势仍不乐观，国际煤价上涨支撑力疲弱，未来走势仍存在不确定性。

　　尽管国际煤价的暂时走高，一定程度上压缩了国际现货进口空间，有利于当前国内煤价的稳定。但是，从实际接收来看，进口煤价格仍普遍低于内贸煤，加上年底进口煤迎来兑换高峰，进一步抑制了国内煤炭下游购煤积极性。

　　“今年，我国煤炭进口数量将达到2.5亿吨，预计明年煤炭进口量只会比今年多、不会少。”李朝林表示，国际市场对煤炭需求没有大幅增加，国际市场煤炭价格持续低位徘徊，加之国家降低进口关税，人民币持续升值使进口煤炭价格更便宜，仍具有竞争力。由于替代能源供应快速增长，美国等国家的国内煤炭供应相对过剩，需要为过剩的煤炭开拓国际市场，导致国内动力煤价格难以出现大幅上涨。

　　据我国海关总署公布的数据显示，今年以来，我国进口煤数量维持高位，尤其4~6月份，分别进口煤炭2505万吨、2607万吨、2719万吨，连续刷新月度进口纪录。1~10月份我国累计进口煤炭2.24亿吨，同比增加8500万吨，增幅达61.1%。

　据中证报报道,业内人士透露,电煤价格并轨方案已获国务院批准,最快将于本周五下发到相关单位。电煤价格并轨将取消煤炭重点合同,改为中长期合同。但电力企业希望电价实时联动的意愿落空,方案只表示将继续完善煤电价格联动机制,在电煤价格出现剧烈波动时,依法采取临时措施。
　　煤炭企业2013年订货会已经陆续召开。据上述人士介绍,山西重点煤企的合同并轨做法为,以2012年重点合同量和市场交易量为基础量与各用煤企业签订2013年合同。煤价比原重点合同价适当提高,各煤企价格拟提高幅度不等,最高位每吨提价35元。
　　目前来看,原重点电煤合同价基础上提高后的煤价与最新市场价已经非常接近。海运煤炭网12月5日最新公布的数据显示,环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收640元/吨,与前一期持平。其中,秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在635元/吨。
　　对于当前煤炭市场供需状况,据秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚介绍,近期秦皇岛等环渤海地区主要发运港口锚地待装煤炭的船舶数量持续偏低,显示沿海地区动力煤供求的活跃程度不高,市场动力煤价格依然存在下行压力。但同时,由于国内经济形势正在进一步好转,促进了电力、煤炭等能源消费的增加。
　　国家电监会发布的调度口径数据显示,截至11月28日,11月当月全国累计发电量同比增长7.41%,创下今年以来的最高增速。与此同时,11月末全国主要发电企业的煤炭库存可用天数也比10月末减少了5天,库存对市场动力煤价格的压力有所减轻,也有利于提高电力企业的煤炭采购热情。