如今生活富裕了，买车的工友也多了，前年元露采矿一部排土机司机李海林，买了一台二手三菱越野车，自从他买了这车可没少为排土机出力，别人是公车私用他是私车公用，排土机的工友都管这车叫“公车”。

 

      接送工友

 

      采矿一部承担着剥离生产和原煤破碎运输任务，胶带线长达10多公里，排土线和运煤线共24条胶带，分布在采场、排土场、选煤厂，作业机组分散。设备检修、故障处理、运送配件、现场指挥等都靠部里的三辆工程车。冬季煤线胶带运转粘料严重，清扫器刮下的煤面及煤线运转所产生的煤尘每个工作日都会堆满卸料点，影响煤线运转，清理煤面工作成为冬季煤线运转的重要环节。2012年1月1日，采矿一部正式接手清理煤面工作，为保证煤线的正常运转，该部抽调李海林等15名排土机司机清理煤面，煤面清理要赶在中午运转前完工，部里的工程车送完了检修人员才能送他们到现场。为了不耽误煤线运转他主动接送工友，每天往返两次，一个多月了这车每天都被煤尘“浓妆艳抹”。

 

      应  急

 

      两台排土机每班配一名电工，没有电工的排土机处理电气故障，得向部里要车到另一台排土机接电工。2010年7月9日凌晨2点刚下过雨，一号排土机突然停电，初步判断是电缆短路，部里的车有一台陷到轮斗了，一台去救援，一台正拉人去处理煤线的故障了，为尽快恢复生产李海林开车送电工到一号排土机，结果现在路上车陷在了泥坑里，他和电工一起拿着事先准备好的铁锹，挖泥垫石块，车驶出泥坑后车身沾满了泥；2011年8月2日一号排土机的受料胶带坏了两个承重托辊，须立即更换。机组上没有托辊了，库房的用尽了中午才能到货，只能等部里派车到二号排土机去取，正赶上工程车在运煤线上抢修，得等40多分钟才能来车。李海林正在二号排土机检修，主动开车送托辊，为运转争取了近一个小时的宝贵时间，别小看这一小时，这一小时可排弃物料两千多方。

 

      顺  路

 

      春夏秋三季是采矿一部生产的最佳时节，剥离生产任务重，排土机上的托辊、链板、挡料胶条等易损件更换频繁，部里送货车领料送料忙的不可开交。每到李海林班他都问有哪些检修急需的配件要领，他与机长到库房领料拉到排土机，机长经常说些感谢的话，他只说：“没啥这都是顺路”；从部里到排土场一路上坡，雨雪天通勤大客车爬坡困难，排土场上路面泥泞经常陷车。上下班的工友只能靠小车接送，只要李海林的班他都主动接送大家往返几趟，不耽误大家下班，大家向他致谢，他只说：“这都是顺路”。

 

      路遥知马力日久见人心。两年多来这台公车穿梭于排土机与胶带线之间，一直为大家无偿服务，不知情的人还以为矿里给排土机配车了那。

本网通讯员：刘宏超

编 辑：一帆