新华网北京2月2日电，2月1日农历正月初十，全国铁路发送旅客592.5万人次，铁路部门加开旅客列车770列。春运25天以来，铁路部门已累计发送旅客13619.3万人次。

　　25天1.3亿人的大迁移，铁路部门承担了巨大的压力，做出了巨大的贡献。过完团圆年的人们陆续恢复了正常的工作和生活，渐渐淡忘了春运那紧张与迫切的场面，好像根本就不曾发生过什么，无人关心那25天里有多少人在默默的奉献着，更无人关心那些人默默奉献后又得到多少收益！

　　据全国假日办公室发布的统计报告显示，在春节黄金周实现的1014亿元旅游收入中，民航客运收入55亿元；铁路客运收入30.5亿元。从这个数字更可以说明，铁路承担着全国3/5以上的春运任务，却只占不到三分之一的收入。
　　笔者近日看到有网友爆出一张东航员工年度工薪酬报告单，道出了其中的隐密。一名东航员工年收入竟然26万之多，足够一名铁路员工6年的收入。如此大的差距不能不使人诧异，是什么使同属运输服务行业，而收益却有天壤之别呢？纵观春运全程得出的一个答案就是，春运实际上是温情与收益的博弈。

　　做为一个企业最应该重视的就是收益问题，以极少的投入创最大的收益是企业最需考虑的，东航在这方面做出了榜样，给企业和员工带来了巨大的收益。

　　反观铁路方面，春运期间投入了巨大的人力、物力，而创造的收益却没有东航高，给员工带来的收益更是微乎其微，这是为什么呢？笔者认为，那是因为在春运温情与收益的博弈中，铁路选择了温情。

　　春运25天当中，铁路部门推出很多诸如网络售票、电话订票、开行农民工专列等等便民利民举措，投入了大量资金和设备，想尽一切办法，解决民众返乡之难。同时，春运25天当中，全国铁路200多万职工辛勤工作在旅客运输服务一线，创造了无数可歌可泣的典型事例，多少人为了他人过上团圆年而放弃了自己回家过年的机会。看了《最北守山人》、和《列车上的小夫妻》，使笔者深受感动，正是有了他们的奉献，才有了和谐大家庭的团圆与欢乐。

　　民众心中有杆称，相信对于这些，民众也会和笔者一样看在眼里，记在心里。而在春运温情与收益的博弈当中，笔者更相信最后的赢家还会是铁路部门，因为他们最终赢得的是民众的心。

来源： 荆楚网

编 辑：一帆