就大秦铁路本身而言，一直都是一个业绩比较稳定的公司。近年来，大秦铁路煤炭运输量占晋北、蒙西煤炭外运比例一直稳定在90%左右。2011年公司煤炭发送量达到了4.4亿吨，占全年全国铁路煤炭发送总量22.69亿吨的19.39%。

　　 众所周知，大秦铁路拥有明显地理优势，所以在“三西”煤炭外运运能持续紧张且没有新的运能投产的情况下，公司将达到一个较大的煤炭发送量。朔黄线为公司提升业绩是比较令人期待的。朔黄线公司参股41.16%，为第二大股东，第一大股东为神华集团。该线路极具增长潜力，首先，在煤炭资源方面大股东神华可保证货源；下水港方面，黄骅港不断扩张产能，可保证经朔黄线运输煤炭资源及时下水；运能方面，朔黄线为新建线路。产能有较好保障。在经济不存在大的波动情况下，朔黄线运量也可保持15%左右的增长。

　　 高铁线路的纵横开通将给公司带来更大的产能空间：公司于2010年整体收购了太原铁路局的运输资产，包括侯月线等优质线路，目前，太原局内运能已经不构成障碍，但是由于相邻路网仍处于运能瓶颈，制约了公司线路产能的发挥。可以看到，从2003年以来，普通货运价格几乎每年一次调整，目前的价格和大秦特殊运价很接近，虽然短期调价的可能性不大，但从这个角度上来看，不排除上半年对普货运价提价的可能性。