机车是煤矿井下运输战线上主要运输工具，受矿井自然条件的限制，机车驾驶和地面机动车驾驶一样必须规范驾驶，严禁违章操作，这样才能保障人车的安全运行。但在日常井下工作中，一部分机车驾驶员以井下特有的环境（黑暗，不易被人发现）胡乱地操作驾驶，比高超的技术、比过硬的本领、比下班的提前、比运输的效果等等，忘记了制度的规定，疏忽了环境的限制，侥幸了多次了监查，屡次违章蛮干，但终究还是陷进了“黄泉的不归路”。

 

      2010年4月的一天，机运队机车司机小胥和另一跟车员小刘被安排在三水平中央采区＋66水平东边界石门处工作，当班工作将东边界石门掘进碛头的矸石运往另一采面风巷去充填。两个人来到工作现场接班后，为尽快把当班矸子车送完，提前下班回家，进班后就迅速地忙乎起来。在往采面风巷运送途中，运送车辆必须通过K6巷中两道调风风门。两人很快从碛头拖着一排矸子车慢慢向采面风巷驶去，来到了K6巷风门前。按规定，在风门前几米处将车停稳，由跟车员将风门打开固定好后，通过发出开车信号，机车司机才能慢慢驾车缓缓通过风门。当天，机车司机小胥为了节省打开风门的时间，习惯性地将机车酌情减速之后，自己从机车驾驶室里迅速跳出，跑到风门前去打开风门，此时车辆在前后重车的碰撞和惯性的辅助作用下继续运行。当第一道风门顺利打开后，车辆很快就通过了，当他在未打开第二道风门时，车辆已驶近第二道风门框，来不及躲避的他被机车死死抵在第二道风门框处，最终很快就停止了生命。

 

      事故发生后，相关部门立即对现场进行勘察取证，经技术分析，认定该事故是一起习惯性违章作业所造成的运输死亡事故。事故分析，该机车司机小胥屡次习惯性违章作业，也曾被安监人员查处过多次，多次违章蒙混过关，平常安全意识淡薄，在日常工作中处处彰显“自己过硬的操作本领”，当班只是为了涂节约开风门的时间，打算提前下早班，结果才铸成了惨剧的发生。事故同时也反映出基层管理部门对职工安全教育培训力度不够，职工思想认识不到位。安全监管部门缺乏监管力度，对职工习惯性违章没有较强约束力。安全生产必须严格制止或打击习惯性违章行为，杜绝习惯性违章行为的发生蔓延，才能确保安全生产的顺利运行。

本网通讯员：程方强

编 辑：一帆