当前，大秦线正在展开为期25天的“开天窗”检修，检修期间，每天将减少煤炭调进20万吨，25天的铁路检修预计将减少各港口煤炭调进500万吨。根据笔者调查了解到的信息，大秦线检修造成的影响远远大于预想。4月5日铁路正式检修以来，原计划每天影响港口卸车作业3小时，而实际情况是，北方秦皇岛、唐山等港口每天影响5-6个小时卸车作业。由于连日来，各港口每日装船数量维持在高位，造成北方各港库存下降的非常快。截止目前，秦皇岛港存煤数量已下降到558万吨，国投京唐港存煤降到109万吨，国投曹妃甸港存煤降到186万吨。

　　笔者预计，受下游库存高位、进口煤及时补充以及经济发展放缓、电厂耗煤并不高等因素影响，大秦线为期25天的检修不会造成沿海地区电厂存煤告急，也不会出现电厂停机等煤、拉闸限电的事情发生。而市场煤交易价格方面，在大秦线检修期间以及检修刚刚结束时，环渤海市场煤交易价格将保持在高位，不会下降。从3月份第二周开始上涨的环渤海煤价，到检修结束后半个多月（5月中旬），这两个多月时间里，市场煤价格上涨的幅度将达到25元/吨。

　　大秦线检修不会造成下游用户出现煤炭告急的事情发生，分析认为：1.当前，下游煤炭需求并不强劲，经济增速总体上处于放缓的态势。去年四季度以来，受全球性金融危机、欧债危机等多重因素影响，我国经济增速下行明显，煤炭市场需求增速回落，尤其去年11、12两个月，沿海煤炭市场较为疲软。今年一、二两个月，受春节长假影响，南方各地提前放假，复工时间推后，工厂停工或半停工，造成电厂日耗下降，需求持续不振；受此影响，今年前两个月全国火电发电量增速下滑，生铁、水泥等产品产量增速比去年12月份有所回落，煤炭需求增幅回落。3月份，随着沿海地区工业企业的复工、复产，市场需求有所好转。2.进口煤大量涌入，及时补充了电厂库存。去年，大秦线检修期间，浙能、国电等大型电力企业大量增加了澳洲煤和印尼煤的进口数量，缓解了煤炭紧张局面。今年前两个月，我国累计净进口煤及褐煤3798万吨，同比增长62%，其中进口煤数量的60%是供给东南沿海地区电力、冶金企业。今年春季，大秦线检修期间也不会例外，各大电力企业纷纷未雨绸缪，增加进口数量应对资源紧张局面。3.下游库存高位。全国重点电厂存煤数量一直处于高位。据数据显示，今年2月20日，全国重点电厂库存7445万吨，3月25日，库存为7362万吨，3月31日，库存7668万吨，处于相对高位。今年以来，全国煤炭产量和铁路运量、港口发运数量均有所增加，以及各地储煤基地的加快建设，促使下游存煤高位。据数据显示，截至3月末，全国煤炭库存2.23亿吨，自去年6月份以来，一直处于较高位。其中，重点发电企业存煤7668万吨，比3月上旬增加了547万吨，存煤可用19天。

　　目前，冬季取暖用煤期已过，煤炭消耗数量降低，根据主要消费市场：沿海六大电厂的库存和消耗情况分析。受下游需求并不火爆以及进口煤补充等双重因素影响，沿海六大电厂存煤量自去年下半年以来，始终处于相对高位，尤其浙能、国电沿海电厂存煤数量偏高，存煤可用天数全部在30天左右的水平，而其余上电、粤电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数也在18天以上。冬季取暖期过后，大江南北天气暖和，温度上升，用电负荷下降，电厂日耗明显下降，耗煤数量减少。尽管铁路检修给煤市带来一定影响，造成资源紧张，但由于下游存煤高位，需求有所转淡，电厂用煤并没有出现紧张局面。值得注意的是，不依靠大秦线运输的黄骅港、天津港、锦州港货源调进正常，车船到港及时，运输势头强劲，各大港口仍能依靠一定的库存和进车数量来满足下游用户的用煤需求，使华东华南沿海地区用煤大户不会出现煤炭告急甚至拉闸限电的事情发生。

　　市场煤交易价格方面，预计会出现小幅回调。据数据显示，从去年11月份至今年3月初，环渤海市场煤交易价格连跌17周，于3月7日企稳，3月14日出现回升，秦皇岛港5500大卡市场煤由高位时的855元/吨下调到770元/吨，一共下调了85元/吨。

　　从3月份开始，受下游工厂复工、电厂日耗增加等因素影响，煤炭市场需求有所好转，到港拉煤船舶明显增多，电厂补库存积极，交易量也持续攀升，市场煤价格也呈现小幅回升。3月中旬开始，受大秦线即将开始的检修影响，秦皇岛市场煤价出现每周5元/吨的速度递增，目前，部分经销商将5500大卡市场煤报价到785元/吨。检修正式开始后，由于北方秦皇岛、唐山等港口煤炭调进数量小于调出，港口库存出现快速回落，资源紧张将再次显现，秦皇岛、唐山等大秦线配套港口库存下降较为明显；而天津港、黄骅港煤炭运输表面上不受大秦线检修影响，但由于许多秦皇岛、唐山港老客户流入到天、黄两港去中转煤炭。因此，天津、黄骅两港口到港拉煤船舶也呈现增势，外运量增加，存煤数量同样出现下降态势，以上多方面因素作用，刺激了环渤海市场煤交易价格将出现持续上调。（杨冬）