5月上半月，北方主要发煤港口煤炭发运仍然保持高位，但随着后续到港船舶和预报船舶的大量减少，北方港口煤码头空泊现象的出现，预计进入下半月，煤炭运输强劲的势头难以维持，港口发运量减少、库存飙升不可避免。

    进入5月份，上旬，秦皇岛港、唐山港下锚船和已办手续船舶延续了上个月的疲软态势，到港船舶数量呈低位，其中，秦皇岛港下锚船数量维持在110艘左右，已办手续船舶为20多艘；国投曹妃甸、国投京唐、天津港到港船舶数量也急剧减少，其中国投京唐港每日预报船舶只有3-4艘，各港到港船舶虽减少很多，但由于天气晴好，有利于装卸生产，且已办手续船舶可以满足各港满负荷作业，因此，各港船舶靠离、衔接基本顺畅，港口煤炭发运量仍能保持高位。进入中旬，港口生产形势急转直下，市场需求愈发疲软，北方各港港口到港船舶和预报船舶呈急剧减少态势，秦皇岛港到港拉煤船舶已经减少至90艘左右的较低水平，其中已办手续船舶一度降到12、13艘，15日已办手续船舶只有8艘，天津港已办手续船舶只有2-3艘。下游煤炭需求不好，后续船舶的大量减少，将造成港口煤炭转运效率降低，后继乏力。港口存煤变化方面，5月1-15日，由于秦皇岛港基本没有出现恶劣天气造成封航，煤炭转运正常，该港每日煤炭调进、调出数量大体相当，港口存煤数量变化不大。秦皇岛煤炭网港口中心数据显示，5月1日，秦港库存为558万吨，15日库存升至594万吨，15天的时间里，存煤数量仅上升了36万吨；国投京唐、曹妃甸两港场存上升的稍微多一些，分别上升了36万和49万吨。

    上月27日，大秦线检修结束后，恢复正常通车，铁路部门开始增加运量，加大发煤矿站装车数量，弥补任务亏欠。而港口方面，在低库存的情况下，也需要增加存煤量，提高运输效率，备战“迎峰度夏”运煤高峰。进入5月份，北方港口天气良好，煤炭发运顺畅，加之大秦线积极补欠、增加运量等双重因素作用，给加快煤炭运输带来良好机遇。各港口和铁路部门采取措施，多卸快运，煤炭装卸基本正常。

    检修结束后，铁路部门密切与煤矿、港口的联系，大力整合煤种，增加混堆力度；并提出具体补欠措施，积极增加运量，将大秦线日发运量由检修期间的100万吨提高到125-130万吨/日的高位，其中，将秦皇岛港运力提高到昼夜进车9040辆。5月1日，大秦铁路单日运量达129.28万吨，创历史新高，5月2日完成130.03万吨，创历史最高纪录，5月3日、4日，日运量均突破130万吨。

    太原铁路局结合实际情况优化电煤运输组织，制定有效应对措施，全力兑现每日运量目标。该路局利用近期各港口煤炭场存较低的有利时机，加强运输组织，保证接卸畅通，确保超额完成卸车任务。柳南、秦东、曹西等站及时了解掌握电煤场存情况及菜单需求，对卸车困难的煤种，积极与港方、货主联系协调，合理安排垛位进行调卸，同时及时反馈信息严格按菜单装车，为卸车创造条件；各站段优化各作业环节组织，提高作业效率，努力压缩装卸及辅助作业时间，提高货车周转效率。大秦线主要配套港口：秦皇岛、唐山港加快卸车，增加调进数量，以卸车促调进、增场存，靠场存争取船舶运力。大秦线检修结束后，4月28日至5月15日，秦皇岛港日均接卸煤车9420辆，超过铁路计划；其中，5月2日和10日，日卸车为10245、10060辆，创今年以来日卸车好成绩。曹妃甸港重点保证粤电、伊泰等专用场地大煤种兑现率，实现优质煤炭在港大进大出，满足装船需要；国投京唐港科学安排船舶进出港计划，缩短船舶靠离港时间，加快卸车，增加存煤数量。天津港提高泊位利用率，加强与口岸部门协调配合，压缩办理船舶进出口手续时间，实现接卸、转运、疏港各环节衔接顺畅，场存煤炭提高到430万吨。

    电厂存煤方面，据中能电力燃料公司的数据，截止5月10日，全国重点电厂存煤数量为8605万吨，存煤可用天数为24天。据秦皇岛煤炭网煤炭财经数据显示，截止5月15日，沿海六大电厂合计存煤1552万吨，较5月1日存煤数增加了88万吨，目前，六大电厂耗煤合计为53.02万吨，较3月份的62万吨平均水平相比下降较多。由于存煤数量的不断高位，而电厂日耗处于相对低位，各大电厂存煤可用天数不断攀高。从到港船舶和后续预报船舶数量上来看，由于存煤过高、需求不旺以及进口煤的大量涌入，下游电厂拉煤和采购煤炭的积极性受到严重挫伤，后续煤炭市场刚性需求较强，电厂大批量采购市场煤炭的欲望大幅降低。5月份下半月，沿海煤炭市场不容乐观；由于下游存煤较高，电厂耗煤保持平稳，北方港口将会出现到港船舶大量减少、码头空泊、发运量降低的现象，一旦遇到恶劣天气造成港口封航，库存大幅飙升乃至煤炭压港将不可避免。

    去年是“十二五”第一年，加上国家此前推出的4万亿刺激计划项目集中释放，各地的高耗能项目增加很多，电力需求才大幅上升，去年煤运形势总体看好。今年，随着经济增长基数的不断抬高，推动经济增长的出口引擎和房地产引擎动力减弱，压低了经济增长速度；从大环境来看，我国经济已从规模扩张为主导的高速增长期转入了以结构调整和质量效益为主导的平稳增长期。今年以来，经济效益下滑已成为工业经济运行的突出问题。目前，我国经济正处于增长放缓的长周期内，加上楼市调控、加快结构调整和外需萎缩等各种因素的影响，预计今年我国经济增速仍将呈回调态势。尽管当前电厂库存高位，需求疲软。但由于各项产业“十二五”规划的陆续出台及国家对战略性新兴产业、保障房建设投资的保障等利好因素对经济的促进作用，以及“迎峰度夏”用电高峰的到来，预计下半年煤炭市场需求将有所回升，煤炭产业景气指数将有小幅回升。（杨东）