第一，国内主产区原煤产量仍然保持增长势头，继续对保障国内煤炭供应发挥着基础作用。来自各省区煤炭主管部门的数据显示，一季度，内蒙古、山西、陕西分别完成原煤产量23965万吨、21778万吨和9116万吨，同比分别增长15.4%、18.5%和10.3%。目前虽然部分地区个别煤种坑口价也有小幅下滑，但是与港口相比，坑口价波动幅度要小得多，目前坑口动力煤价格整体仍然处于较高水平，这种情况下，短期内煤炭企业大规模限产的可能性不大，主产区原煤产量仍将继续保持增长势头。

　　第二，煤炭进口持续高位运行，进一步充足国内供应，抑制煤价上涨。今年以来我国煤炭进口量较去年四季度出现了一定回落，但由于国际市场煤价持续振荡走低，进口煤的价格优势始终存在，前4个月我国煤炭进口总量整体保持了较高水平，较去年同期大幅增长。海关数据显示，今年1-4月份我国煤炭进口总量（含褐煤）为8655万吨，同比增加3552万吨，增长69.6%。煤炭进口持续同比大幅增长，进一步充足了沿海地区煤炭供应，将对抑制煤价上涨发挥重要作用。

　　第三，北方发运港煤炭库存回升，南方接卸港和重点电厂煤炭库存高位运行，抑制煤价上涨。4月27日，大秦铁路检修如期结束，铁路运力快速恢复，环渤海港口铁路煤炭调入量快速攀升。数据显示，截止到5月15日，秦皇岛港、曹妃甸港和国投京唐港区煤炭库存分别回升至595万吨、239万吨和122万吨。另据广州港数据显示，5月份以来广州港煤炭库存再度回升至280万吨左右，同比增幅超过10%。截止到5月10日，全国重点电厂煤炭库存合计8605万吨，按当前日耗计算，平均可用天数超过24天，即使今年夏季用电高峰时日均耗煤量达到440万吨（去年7、8月份全国重点电厂日均耗煤量分别仅为401.4万吨和404.1万吨），当前库存也可保证使用近20天。中转地和重点电厂高企的煤炭库存无疑会对沿海煤价上涨起到较大抑制作用。

　　第四，国际经济形势疲软，短期国内经济增速尚难以得到显著提升，能源需求继续低速增长，市场预期不会太过乐观，最终制约煤价上涨。数据显示，4月份欧元区制造业PMI指数为45.9%，环比上月下降1.8个百分点。美国劳工部公布的4月份非农就业人数仅增加11.5万吨，远远低于经济学家预期的16.8万。受外部环境不佳影响，预计未来几个月我国出口贸易将继续以较低水平增长，国内经济增长也难以得到显著提升。截至今年4月份，汇丰中国制造业PMI连续6个月位于50%荣枯分界线以下，从侧面反映了国内经济形势欠佳，增长乏力。经济增长乏力，能源需求增长自然会继续受到影响，市场对短期内煤价走势预期也就不会太过乐观，采购积极性难以提升，最终制约煤价上涨。

　　第五，目前用煤企业派船拉煤积极性明显下降，沿海煤炭运价连续走弱，最终使沿海煤价承受一定回调压力。由于目前国内煤炭需求相对较弱，重点电厂煤炭库存处于高位，煤炭进口持续高位运行，加之大秦铁路检修结束之后港口铁路煤炭调入量快速回升，近期下游用煤企业派船拉煤积极性明显下降。据观察，大秦铁路检修结束之后，环渤海主要煤炭发运港，锚地船舶数量和预到船舶数量，与检修之前、检修期间和去年同期相比，均有不同程度减少。另据中华航运网数据显示，3月下旬以来，沿海煤炭综合运价指数已经连续7周回调，累计回调幅度超过10%。在燃料油价格上涨的情况下，沿海煤炭运价不断回调进一步说明沿海煤炭运输需求减弱，运价下调反过来可能会给煤价带来一定调整压力。

　　第六，国际动力煤价格连续走低，进口煤价格优势凸显，给国内煤价带来一定回调压力。今年以来，国际市场代表性动力煤价格连续震荡走低，环球煤炭平台数据显示，截至5月4日的一周，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和北欧三港动力煤价格均创下近一年半以来新低，与去年同期相比，降幅分别达19.1%、21.2%、30.3%，即便是2月份以来，三地价格累计下降也均在10美元以上，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格下降甚至达到20美元。与此同时，国内沿海动力煤价格波动幅度相对较小，因此，目前进口煤价格优势凸显，煤炭进口量有可能高位继续增加，最终给国内沿海煤价带来一定调整压力。

　　综合以上分析，基本上可以判断今年夏天沿海煤价会面临较大回调压力。