由于电厂库存居高不下，使得煤炭市场极度低迷，根据海运煤炭网指数中心6月13日发布的环渤海动力煤价格指数显示，当期5500大卡动力煤综合平均价格报收为752元/吨，较前一期再降16元/吨，环比跌幅2.08%，创下该指数发布以来的单周最大跌幅。
   
    目前，港口库存仍在不断增加，截至6月13日，秦皇岛港煤炭库存达939万吨，较2008年11月19日创下的历史最高纪录941.5万吨仅差2.5万吨。
   
    目前，秦皇岛港煤价出现了全面大幅下降。其中发热量5000大卡动力煤价格降幅最大，为3.79%。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平再降25元/吨至740元/吨，比“电煤”最高限价水平低60元/吨。而环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第6周下降，累计下降了35元/吨，是环渤海动力煤价格指数发布以来的最低水平。
   
    值得注意的是，当前价格下降的港口规格品数量继续增加，所占比重提升至95.8%，几乎是全线所有品种都出现大幅下滑，并且下降趋势继续增强。
   
    煤炭行业专家李学刚分析认为，本期环渤海地区市场动力煤价格出现“骤降”的主要原因有：5月份煤炭进口的继续放量，重点用户以及发运和接卸港口煤炭库存的有增无减，动力煤供求的极度低迷，价格跌幅扩大对煤炭供求的打击，市场悲观和恐慌情绪的蔓延，国际市场现货动力煤价格的持续下探等。
   
    显然，电厂煤炭库存高企是动力煤出现大跌的最重要原因，尤其沿海电厂存煤处于高位，煤炭的大量积压使其采购积极性减退，这在一定程度上遏制了煤价的上调，造成煤炭接货价和港口平仓价双双下降。
   
    统计显示，截至目前，全国重点电厂存煤仍保持在9200万吨以上的高位，存煤可用天数为27天，其中华东电网存煤可用天数24天。在沿海六大电厂方面，截至目前，六大电厂合计存煤1675万吨，存煤可用天数为29天，其中，浙能、国电、上电存煤可用天数保持在30天以上的高位，其余电厂存煤可用天数也在20天以上水平。