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北方发煤港存煤稳定 下游电厂积极去库存

煤炭资讯网 2012-6-22 17:17:29    焦点话题
  从上周到本周,北方秦皇岛、唐山、天津等港口存煤增幅不大,合计存煤总量稳定在2100万吨左右。其中,秦皇岛港存煤保持在920-940万吨之间水平,国投京唐港保持在200-210万吨之间,而曹妃甸港保持在295-310万吨之间,主要运煤港口存煤数量全部都在高位、增长幅度明显缩小。
  由于下游电厂需求不旺、库存高位,因此,用户普遍对国内市场煤炭的采购积极性不高,拉煤欲望较低,去往北方港口拉煤的船舶数量保持低位,造成北方各港口空泊现象有增无减,港口煤炭发运量有所下降,其中,秦皇岛、曹妃甸港每日发运量为满负荷运转情况的70%左右,造成港口资源的浪费。而此时,在北方港口库存高位、多次疏港效果很差的情况下,铁路部门不再追求完成任务指标,被迫降低车流,目前,铁路大秦线流向港口方向的煤车数量出现小幅减少,秦皇岛港方向,日均到港煤车较高峰时减少了1000多车,曹妃甸港、国投京唐港车流也有小幅降低,促使北方港口的卸车和高库存的压力有所减轻,各港场存虽仍在高位,但上涨幅度有限。尤其值得注意的是,秦皇岛港场存增加到高位后,由于卸车困难,效率降低,库存上涨势头明显衰退,涨幅明显缩小。由于主要发煤港口存煤高位,很多煤种封垛或者爆满,进港的万吨大列煤车难以接卸,出现了港口堆料机频繁移垛、换垛堆煤的现象,造成生产效率降低,因此,铁路部门被迫降低车流,减少资源供给,缓解了港口高场存的压力,也间接的缓解了南方电厂和港口压船的压力。
  电厂用煤方面,华东、华南地区气温回升较快,浙江、广东等地区已经达到30度左右的高温,空调负荷增加,民用电有所提升。经过1-2个月的机组检修后,沿海电厂很多火电机组开始重新投入运行,增加了耗煤量。目前,沿海六大电厂日耗煤数量有所增加。据浙能集团业务人员介绍,随着民用电的恢复,耗煤量的增加,工业用电的缓慢复苏,浙能旗下13个沿海电厂合计日耗煤数量已由前一阶段的9万吨增加到10万吨左右;随之气温的继续升高,民用电还将增加,电厂日耗煤数量还将提高,这也许能够给沿海煤市带来一些转机。
  但对沿海煤市不利的因素仍然存在,近一段时间,随之中国对澳大利亚、印尼等国煤炭采购量的增加,国际煤价不升反降,竟出现连续下跌的态势。截止6月15日,纽卡斯尔港(FOB)出口煤炭的报价为85.03美元,较上期价格下降了5.3%;理查德港(FOB)煤炭报价为81.94美元,下降了5.77%;欧洲ARA(DES)煤炭报价为84.47美元,下降了2.5%;国际煤价下跌的原因,主要由于欧债危机风险不断扩大,世界经济增长速度整体放缓,基础能源原材料需求受到抑制,国际动力煤市场需求疲软。另一方面,市场供应不断增加,主要煤炭出口国产量多呈增长势头,美国等新兴出口国家供应量又开始“亮相”,也将“分一杯羹”,国际动力煤市场呈现供大于求态势,造成国际煤价一降再降,目前,国际煤价下降趋势还没有见底。
  由于下游需求减弱,进口煤冲击国内市场,北方港口下水煤炭一降再降,目前,环渤海港口,发热量5500大卡市场煤实际交易价格仅为710元/吨左右,到达广州港海运费35元/吨,港口装卸费20元左右,运至广州港价格仅为765元吨;澳洲BJ动力煤价格指数价格为85美金/吨,国际海运费8美元/吨,加上17%的增值税,港口装卸费34元,运至广州港折合人民币750元/吨,国内外市场动力煤在广州港价差仅为15元/吨。外贸煤优势明显降低,但由于很多进口煤均为长协合同,有的是一季度一签,有的几个月一签,因此,即使国内煤炭价格大降,但由于外煤采购批量大、周期长,短时间内进口煤仍具市场竞争力,且澳大利亚、印尼等国煤炭也在降价,在经济利益的驱动下,南方电厂和电力企业等用户仍将进口煤作为补充的重点,外煤采购数量不会大幅下降。
  展望未来一段时间的市场走势,下游需求虽有好转,但电厂仍不急于采购市场煤炭,仍主要对北方港口的重点合同煤保持刚性拉运,以进口煤作主要补充,适度采购北方港口市场煤炭;同时,积极消耗自己的高库存,开展去库存工作。因此,未来一到两个月时间里,沿海煤炭市场并不会随着需求的增加而出现乐观景象。预计8月份以后,受台风季节即将到来,电厂需要增补库存,以及大秦线检修之前需要大量存煤需要,下游需求会有所好转。而国家释放一系列经济刺激政策,新一轮的重大基建项目也将相继开工,工业用电将有所恢复,沿海煤炭市场会趋向好转,海运费和煤炭价格会止跌趋稳。


来源:秦皇岛煤炭网      编 辑:一帆
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