记者从日前在京召开的全国财政节能减排会议上获悉，从今年起，中央财政设专项，每年安排10亿元－20亿元资金，重点支持具备量产条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。

　　为加大节能与新能源汽车示范推广力度，财政部门将重点抓好5项工作：一是从今年起每年安排10亿元－20亿元资金，重点支持具备量产条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。二是考虑到混合动力公交车性能稳定、节能减排效果显著，将在全国大中型城市进行推广使用。三是继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度，特别要扩大公务、物流、租赁等行业使用规模。四是要求试点城市尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，加快充电站等基础设施建设步伐。五是强化约束机制，对推广工作进展较慢、效果不明显的城市和达不到示范推广要求的车型，取消其试点、示范资格。

　　之所以财政还要加大对新能源汽车的扶持力度，是因为经过3年的示范推广，我国新能源汽车发展取得了一定的进步，但与世界先进水平相比，差距有进一步拉大的趋势。当前，新能源汽车正处于产业化突破的关键时期，西方发达国家和国外大企业纷纷加大投入，力图抢占战略制高点，产业竞争日趋激烈。但同时，这个时期也是我国创新体制机制，产业发展难得的战略机遇期。所以，财政部门把节能减排与拉动投资、优化投资结构和“惠民生”结合起来，推动汽车产业的结构升级。

　　据了解，近几年，为了应对国际金融危机冲击，扩大内需，财政部积极实施“节能产品惠民工程”，不断扩大节能环保产品消费效果显著。2007年－2011年累计安排财政资金316亿元，支持各类节能产品。特别是为抢占未来汽车工业发展制高点，在北京、上海等25个城市公共服务领域和6个城市私人领域开展节能与新能源汽车示范推广试点，到2011年底，已累计推广近2万辆节能与新能源汽车。

　　通过这几年财政对节能和新能源汽车产业发展的扶持，企业也体会到了效果。企业代表、安徽江淮汽车（600418）股份有限公司董事长安进在会上表示，财政部等部委先后出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》等多项政策，有力地支持了新能源汽车的发展。经过几年的探索，江淮新能源汽车整车技术已经取得一定的进展。经试验，目前1585辆同悦纯电动车示范运行累计突破850万公里，单车最高行驶里程6万公里，累计节约燃油63.7万升，节约使用费用465万元，减排CO2近75万立方米。2012年-2015年，江淮汽车计划投放市场2.1万辆电动车。目前，市财政部门对插电式混合动力乘用车补助1.5万元∕辆，纯电动乘用车补助1万元∕辆。安进表示，作为国家重点高新技术企业和国家创新型（试点）企业，他们将用好政策，坚持开发新能源汽车技术路线不动摇，积极推广新能源汽车可操作性的商业模式。