没有骄人的成就，没有华丽的外表，没有至上的荣耀……在千米地层深处用青春和汗水抒发着对矿山这片土地的热爱。就是这样一位既平凡又可爱的人，在面对井下运输战线长，安全隐患多状况下，用青春的智慧和坚定的信念积极投身于运输技术改造，在地层深处打造出了一条条笔直而又安全的运输线路，他就是阳煤集团五矿运输工区区长王胜慧。 

      王胜慧，中共党员，今年44岁。1990年8月，王胜慧从阳煤技校毕业分配到五矿，怀着远大理想和志向煤海创业绩的不懈追求，他从一名工人逐步走上了组长、工段长、副队长、副区长的岗位。特别是2011年7月，王胜慧出任阳煤集团五矿运输工区区长后，他牢固树立“装备、管理”并重的原则，大胆对机电设备和安全设施设备进行技术改造，并多次获得矿技术改造成果奖。 

      王胜慧同志作为阳煤集团五矿运输工区的一名主“帅”，在他的身上始终显示着一种严细的工作作风和一种吃苦奉献的精神，为了把运输技术管理工作搞上去，他带领区、队技术人员深入井上井下作业现场调查研究。一次，他在井下调研中发现大井井底卸载站进口作为520水平的咽喉要道，车流量大，所有出车全部在井底卸载站进口信号站位置的两组道岔上进行分线运输，常发生抢道运行、机车车辆落道等事故。为了减少运输事故，他积极组织改进完善了井底卸载站进口运输信号系统，完善了来车显示信号装置的设置，使进口信号工及早确认出车方向，并正确开通行车信号，保证机车在一股道正常行车下，另一股道红灯阻车的同时，断开红灯段轨道上方的架线电源，从设施上杜绝了超车、机车并行等安全隐患，实现了机车发生闯红灯事故时的自动报警功能，杜绝了追尾、侧撞等恶性事故的发生，确保了安全运输，提高机车运输效率。 

      王胜慧同志深感自己肩上担子的份量。他围绕矿确立的“大运输”理念，为了解决供车中的技术挡手问题，有时连续几个班工作在井下，甚至几天几夜回不了家，从未听到过一声怨言。2007年，王胜慧同志面临排矸井提升系统恢复，原有地面运输系统已拆除报废，其运输方式陈旧，设备老化，运输能力低且劳动强度大，原系统运行情况及其维护困难等状况，牵头对原有排矸系统进行了重新设计和改造，将新系统设计为双系统运行方式，其中：第一套系统（为主运输系统）设计使用一部爬车机，当翻车翻出空车后爬车机自动将空车提升，达到爬车机终点后利用斜坡道将空车自动返回排矸井进口；第二套系统（为辅助运输系统）设计使用一部25KW绞车，当遇坏车、大底车等车辆时，可利用25KW绞车将车辆提升至副道，将坏车辆处理（大底车清理）后，直接利用斜坡道将空车自动返回排矸井进口；同时两套方案互为备用，当第一套系统出现故障不能正常使用时，利用第二套系统实现空车正常运输，保证了排矸井井上运输系统的可靠性，使员工劳动强度大大降低，运输效率进一步得到了提升。 

      科学技术是第一生产力。采用科技含量高，技术性能优的安全设备设施，不仅能有效减少运输安全事故，而且能减轻员工劳动强度，提高工作效率。王胜慧同志针对大井井下运输系统安全设施相对薄弱的状况，注重在运输安全设施的管理上超前思维，不断加大安全设备设施的技术改造。2008年，他针对矿原使用的支架运输平板车，承载能力小，运输普通支架时经常出现车轮坏死等现象。为保证重型支架的安全运输，积极牵头组织对支架运输平板车进行改造项目设计，并提出了支架运输平板车改造方案，在不增加车辆高度等技术要求的前提下，对支架运输平板车车轮重新设计：一是更换车轮轴承，增加了车轮轴承的承载能力，二是车轮外形上，不增加车轮宽度、直径等，在强度上没有较大影响的前提下，对车轮结构进行调整。重型支架平板车的设计改进后，经过了重载试验和8403、8127等工作面安装支架的运输检验，安全平稳地完成了运输任务，适应了矿井生产的需要。2009年，他针对矿正常使用的两种跑车防护装置钢丝绳捞车器和雷达捕车器，前者存在于灵敏性、可靠性差、对平板车空材料车无法捕捉的缺点，后者存在于价格昂贵，坡长较短的斜巷无法安装使用的缺点，结合集团公司下发的《矿井小巷运输管理规定》要求，牵头组织对气动式常闭挡车栏的设计进行了技术改造，结合原先使用的两种跑车防护装置的优点，通过气缸伺服机构操纵挡车栏开启，靠自重降落，人工操作，实现无人操作时为常闭挡车状态，防止了在无人值守等意外情况下滑车事故的发生，经过技术改造和地面试验场地跑车拦截试验，基本达到了设计要求，安全性能和防护能力均得到了提高。

本网通讯员：王家宝

编 辑：徐悉