本报告周期（2012年7月4日至7月10日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收652元/吨，比前一报告周期下降了24元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收645-655元/吨、630-640元/吨、640-650元/吨、640-650元/吨、645-655元/吨和665-675元/吨。其中，在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在曹妃甸港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了30元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了50元/吨。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收545-555元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、540-550元/吨、550-560元/吨和540-550元/吨。其中，在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在曹妃甸港、国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了35元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了60元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品的价格区间再现全面下挫局面。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）环渤海地区动力煤市场仍然保持着较强的“买方市场”特征，使得市场动力煤价格的下降趋势得以延续；（2）今年5月9日至本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经连降十周，累计降幅为135元/吨，其中后四周的单周跌幅均达到了20元/吨以上；（3）本周5500大卡市场动力煤652元/吨的综合平均价格，再次刷新了“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低纪录；（4）秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至650元/吨，低于“电煤”最高限价水平150元/吨。

　　分析认为，依然较强的“买方市场”特征，是促使本期环渤海地区市场动力煤价格继续下挫的主要原因，其中个别港口市场动力煤价格的大幅异动，放大了本期环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格的跌幅。

　　本周，在环渤海地区市场动力煤价格继续下滑的同时，我们也从指数的采集结果中发现了一些积极因素：

　　其一，本周，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤652元/吨的综合平均价格，与该品质市场动力煤在六个监测港口主流交易价格区间的中值水平相比，是近几周最为接近的一次，在表明 “环渤海动力煤价格指数”（BSPI）的指导作用回归、市场动力煤交易价格参照标准再现的同时，也是此前市场动力煤交易中恐慌性“抛售”、“杀跌”和“盲从”现象减少的直接体现。

　　其二，本周，相同港口规格品在六个不同监测港口的主流交易价格区间之间的差异是近几周最小的一次，表明整个环渤海地区市场动力煤供求各方对当前价格水平的认同度有所提高。

　　其三，本周，与前几周相比，除黄骅港以外，四种港口规格品在其它五个监测港口主流交易价格区间下移的幅度有所收窄，这一趋势在秦皇岛港的表现尤为明显，表明市场动力煤价格的下降动能有所减弱。

　　秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期，沿海地区不同船型在不同航线上的煤炭运价整体出现弱势回升，7月10日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为25.3元/吨，比7月3日回升了0.5元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为33.3元/吨，比7月3日回升了0.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为28.0元/吨，比7月3日下降了0.1元/吨。（李学刚）