7月3日，秦皇岛港口煤炭库存885万吨，这比之前6月30日858.5万吨的库存又上升了将近30万吨。这一天，山西省五寨县国新能源煤炭有限公司法人代表褚向东又打了几十个电话，想看看有没有厂家需要煤，结果依然让人失望。

    秦皇岛港是全国最大的动力煤港口，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭都会经此中转，多数发往东南沿海，这也使得秦皇岛港成为了国内煤炭市场的风向标。

    “其实已经知道会是这样的结果了。”褚向东说出这句话的时候，还是能听出些许苦涩。对于褚向东这样的煤炭经销商来说，煤放在堆场需要费用，常驻秦皇岛需要费用，此外还有许多的安全隐患，特别是在这样高温多雨的天气里，煤垛会很容易发生自燃，而这些所有的损失都是由卖家自己承担的，“据我所知，目前秦皇岛港口内大约10%左右的煤垛都已经发生了自燃，这些损失是完全没办法估计的。”

    不过目前在秦皇岛像褚向东这样积极寻找着买家的卖家并不太多，更多卖家也选择了观望，他们在等待着煤炭市场的再次复苏，“每天什么都不做，等着吧，看看8月份会怎么样。”一名没有透露姓名的煤炭中间人如是说。

    事实上，从今年4月底开始，沿海煤炭市场的疲软就已经开始初步显现了，最直接的表现就是港口煤在几个月内渐渐多了，但是买煤的却似乎一下子都不见了。6月中旬，秦皇岛港口煤炭库存一度创下了946万吨的历史新高，这对于设计堆存能力只有1018万吨的秦皇岛港来说，无疑面临着一个巨大的挑战，因为当库存超过800万吨时，港口的正常运转就会受到很大的影响。

    而这些天一直让褚向东很郁闷的是，去年的这个时候，他们的公司几乎无法休息，每个人都是超负荷的24小时工作，电话响个不停，都是要求买煤发煤的，但是今年，情况却发生了翻天覆地的变化，“市场行情真的是太差了，现在每天都接不到电话，我都很奇怪，以往找我买煤的人都哪儿去了？”褚向东说，去年是电厂托人找他们，今年是他们托人找电厂，但即使这样，买煤的人依然寥寥无几。

    可以看到的是，煤炭压港带来的最直接的后果就是煤炭价格的持续下跌，根据最新发布的环渤海动力煤价格指数继续刷新单周最大跌幅，秦皇岛5500大卡发热量动力煤价格跌至676元/吨，而之前的6月27日，5500大卡发热量动力煤的价格为685-695元/吨，而2011年同期，据秦皇岛煤炭网周报显示(6月23日-6月29日)，价格为840-850元/吨。