从上周四至今，北方港口已办手续船舶数量不断增加，发煤港码头实现满了负荷作业，煤炭运输现场一片繁忙景象，各港口发运煤炭数量明显提高，沿海煤炭市场暂时告别低谷，迎来新的转机。昨日，北方三港(秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸)合计发运煤炭数量达到90万吨，比上月同期有所增加，显示了煤炭运输继续趋向好转，市场有所复苏。与此同时，环渤海港口存煤量却在回落，北方四港（秦皇岛、京唐港区、曹妃甸、天津港）存煤总量较上周合计减少了48万吨，沿海六大电厂日耗煤数量增加了7-8万吨，但港、电存煤数量仍在高位。

　　2008年四季度以来，世界经济形势险象环生，跌宕起伏，美国次贷危机引发的世界金融危机尚有余波，欧债危机又起，而且愈演愈烈，导致世界经济严重衰退。受国际经济动荡的严重冲击，我国不会独善其身，国内经济社会发展也遇到严重困难，宏观经济形势极不稳定。今年以来，在欧债危机的拖累下，尽管我国经济运行总体平稳，结构调整取得新进展，但需求不足、部分行业和企业效益下滑等矛盾突出，经济下行压力加大。国内主动调整结构，转变经济发展方式，经济增长趋缓。受宏观经济调控影响，煤炭需求受到一定影响。国际市场需求不断萎缩，我国华东华南沿海地区以外贸加工为主的外向型经济将受到越来越大的影响，各种潜在风险和矛盾不断增多。

　　由于美国页岩气技术日渐成熟，大量挤占了该国煤炭市场，促进了美国大力扩建煤码头，开展煤炭出口，加剧了国际煤市供大于求局面，同时，也造成国际煤价快速下滑。根据最新统计数据，今年1至6月份，我国共进口煤炭1.4亿吨，同比增加65.9%。去年全年进口1.82亿吨，今年预计完成进口煤超过2.6亿，是去年的1.4倍。我国煤炭进口大幅增长，再加上水电充足，在全社会用电量增幅放缓的大形势下，对我国内贸煤炭市场需求造成很大冲击。环渤海港口：国投京唐、曹妃甸等港口运能提高很快，各港口之间的市场竞争日趋激烈；而南方用户大量使用进口煤，价格相对低廉，国内煤炭企业市场份额有所减少。近两个月，北方各港口生产形势十分严峻，库存不断走高，码头空泊现象增多，完成煤炭运输任务的难度日益加大。

　　前一阶段市场形势不好，沿海煤市悲观气氛浓厚，大量无生产能力的煤炭经销企业纷纷退出市场，观望态势浓厚。也有很多煤炭经销企业赔钱销售，损失很大，而多个国有主力煤矿也出现利润减少、职工减薪的现象。但是，从长远来看，我国“富煤、缺油、少气”的能源资源禀赋决定了在今后很长一段时间，以煤为主的能源消费结构仍不改变，而未来3-5年，由于正在修建的几条煤运大通道尚未投产，国内煤炭运输瓶颈仍在，阶段性紧张还会出现。

　　随着近两个月市场煤交易价格的大幅下降，截至目前，北方港口5500大卡市场煤报价仅为620元/吨，较5月初下调了170元/吨，目前国内煤炭价格较澳洲煤相比略占优势，国内煤炭竞争力增强，对用户吸引力提高。由于北方港口中转下水的市场煤价格基本降到谷底，正是用户抢运的好时机，从上周四开始，在北方港口下锚的煤船开始抓紧办理作业手续，排队等待进港，秦皇岛、唐山等北方发煤港口一片繁忙景象。

　　在煤市疲软的情况下，沿海电厂注重与大型煤矿和港口联合，团结协作，共同渡过难关。日前，上海经济信息化委要求本地区重点用煤企业要认真把握国内经济运行特征，密切跟踪煤炭市场变化，充分认识与煤炭生产、运输领域进行战略合作的重要性，提高利益共享、风险共担的战略合作意识，积极主动地与河北港口集团等港口单位、中海集团等运输单位以及神华、中煤等重点大矿加强战略合作关系，采购重点煤企的资源。虽然当前煤炭供应形势总体宽松，但受恶劣天气和铁路运能的限制，国内煤炭生产、运输仍存在不确定性。为此，上海、浙江、福建等地耗煤大户均以确保资源为第一目标，积极组织落实资源，主动与运输单位加强衔接，做好运煤船舶的靠港接卸工作，全力将电力迎峰度夏期间的电煤库存稳定在15天以上。

　　煤炭价格方面，煤价的变化，一般比煤炭市场的变化慢上一拍甚至两拍。“迎峰度夏”期间电厂日耗增加，8月份台风到来之前积极抢运，9月下旬，大秦线还要进行第二轮检修等等，促使市场出现“小阳春”。尽管市场已经趋好，但国内煤炭价格反应稍慢一些，笔者预计市场煤炭价格将于本周触底后企稳。随着国内煤炭价格的走低，国际煤炭价格连续三周的持续走强，国内煤将再受瞩目。7月上中旬，预计国内煤炭价格趋向稳定，并于下旬出现小幅反弹。而8月份，煤炭价格能否连续大幅上调，主要仍取决电厂的煤炭日耗水平和存煤变化情况，以及国际煤价的上涨速度。7-8月份，尽管用户采购煤炭的积极性有所恢复，但去库存任务也很艰巨，市场供大于求的压力仍在，用户仍将保持高库存状态，沿海电厂用煤不会紧张。(杨冬)