本期（7月11日-7月18日），煤炭需求的持续回落，煤炭供应继续较快增长，煤炭净进口的增加，市场供大于求的趋势依旧明显，煤炭价格下跌趋势不改。

　　◇动力煤价刷新指数发布以来的最低值

　　7月18日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数延续着“买方市场”特征，下跌趋势依旧，指数发布以来的最低值再次被刷新。

　　海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨，较前一期下降11元/吨，环比跌幅1.69%，跌幅较之前有所收窄，较去年同比下跌达23%。

　　秦皇岛港煤价再次全面下跌。海运煤炭网指数中心的数据显示：秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为435-445元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为530-540元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为625-635元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为705-715元/吨。其中发热量4500、5500大卡动力煤价下降20元/吨，其余两煤种价格下跌15元/吨，整体仍处于下跌态势。

　　秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平下降20元/吨至630元/吨，比“电煤”最高限价水平已经低170元/吨。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格持平的港口规格品数量增多、5500大卡市场动力煤综合平均价格的降幅也由前期的每周20元/吨以上收窄到11元/吨，表明该地区动力煤市场的“买方市场”特征强度有所减弱；今年5月9日至本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经连降十一周，累计下降了146元/吨，降幅为18.6%；本周5500大卡市场动力煤641元/吨的综合平均价格，继续刷新着“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低纪录。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，依旧低迷的消费状况、消费企业和环渤海各港高位运行的煤炭库存水平、依然浓重的观望气氛等不利因素，是促使本期环渤海地区市场动力煤价格继续下挫的主要原因。

　　消费状况的低迷从最新发布的用电量数据可以得到印证。国家能源局发布了6月份全社会用电量数据。数据显示，6月份，全国全社会用电量4136亿千瓦时，同比增长4.3%，增幅再次收窄。1-6月，全国全社会用电量23755亿千瓦时，同比增长5.5%，整体增幅有所下滑。

　　同时据海关发布的最新数据显示，6月我国进口煤炭2719万吨，同比增长58.5%，1-6月累计进口1.3985亿吨，同比增65.9%。进口煤炭大量涌入对我国煤炭需求形成很大的冲击。

　　综合分析分析认为，本轮煤炭市场持续低迷和煤炭价格的长时间、大幅度下跌主要原因,是世界经济持续低迷和欧债危机影响下的过剩，是国内经济下行、煤炭市场理性回归情况下的过剩，是投资持续增长、产能建设超前带来的问题。

　　◇产地煤炭价格大幅下跌

　　产地煤炭价格在经历持续下跌后，已经接近成本价格，本期，主产地煤炭价格总体保持稳定，部分地区部分煤种价格出现下滑。

　　截至7月16日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为420元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为520元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为550元/吨、610元/吨、640元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为480元/吨，太原地区发热量5000大卡动力煤价格为550元/吨。

　　本期山西地区动力煤车板价总体持稳，部分地区部分煤种价格出现下跌，忻州地区5000大卡动力煤和朔州地区5200大卡动力煤车板价都下跌20元/吨，跌幅分别为4.0%和3.7%，而大同南郊5500大卡动力煤车板价出现较大幅度下跌，在上期600元/吨的基础上下跌50元/吨，跌幅达8.33%。

　　据悉近期，在下游需求不理想的背景下炼焦煤市场也持续降价。山西地区主焦精煤降幅在100元/吨，肥煤降幅为60元/吨，而安徽市场调价幅度则更大，淮北肥煤下调110元/吨，1/3焦精煤则降价90元/吨。而焦炭市场持续下滑，交易清淡。主产区山西、安徽等地保价限产力度加大。

　　内蒙古地区6月份煤炭产量环比出下降。数据显示， 6月份生产原煤8836万吨，同比增6.8%，环比降5.4%，1-6月内蒙古自治区共生产原煤51720万吨，同比增14.8%，。

　　据秦皇岛煤炭网内蒙古价格体系负责人介绍，本周煤矿方面煤价平稳，煤场方面，本周煤场价格出现大面积下降。块煤销量稍显乐观，沫煤的库存较高。运输方面，短途汽运价格与上周持平，长途汽运因为车少出现小幅上调。煤场价格的下降和运输车辆的减少侧面说明了整体煤炭市场的不景气，产地普遍认为想要走出这个不景气可能还要一个月以上的时间。

　　◇国际海运价格再次下跌 国内运价小幅反弹

　　波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周三下跌19点或1.74%至1，074点，因巴拿马型和海岬型船活动迟滞运价下降。船运成本持续疲软，暗示对大宗商品的基础需求也保持低迷。波罗的海海岬型船运价指数。BACI下滑15点，或1.15%，至1，286点。海岬型船日均获利今年以来下跌约80%。海岬型船舶载重量15万吨，通常运输铁矿石和煤炭等货物。

　　分析认为，船舶供应增多超过大宗商品需求增长的情况已持续一段时间，目前广泛预期是这将继续在未来数月打压干散货运价。波罗的海干散货运价指数今年累计下降约38%。

　　国内海运费价格则有小幅回升，秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数显示，本期，沿海地区不同船型在不同航线上的煤炭运价维持小幅回升，7月17日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为25.4元/吨，比7月10日回升了0.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为33.9元/吨，比7月10日回升了0.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.6元/吨，比7月10日回升了1.6元/吨。（安志远）