如果你是出租车司机，可能你会关注伊朗或者叙利亚局势，因为你知道，伊朗和叙利亚的局势，霍尔木兹海峡的通行状况，都会影响到国际油价，而国际油价的涨跌最终会影响到自己汽车油箱里的油价。但是如果你是一个加工厂或者冷饮店等用电较多的老板，你可能对国际煤价丝毫不会关心，因为国际煤价的涨跌对你的电价丝毫没有影响。

　　国际煤价正经历一轮大跌，2011年1月份，当时澳大利亚BJ动力煤价格指数为134美元。此后国际煤价持续下跌，今年的7月19日，澳大利亚BJ动力煤价格指数最新结果为87美元。煤价下跌了三成多，为何我们的电价一点没有降。

　　每次电力部门上调电价，都会一本正经告诉民众，由于成本上涨压力，电价将不得不跟随上涨，同时据测算，每发一度电电力部门要亏损多少多少云云。可是发电的主要成本是煤炭，不是电力部门官员的进口汽车和福利住房，为何煤炭如此大幅度降价，我们的电价却纹丝不动甚至还在上涨呢？但如果反过来，如果煤炭价格大幅上涨，电力部门一定会叫苦连天，迅速上涨电价。也就是说，中国的电价是跟涨不跟跌的。

　　国内并非没有相应政策，煤电联动政策始于2004年年底。国家发改委发布《关于建立煤电价格联动机制的意见的通知》，规定以不少于6个月为一个煤电价格联动周期，若周期内平均煤价较前一个周期变化幅度达到或超过5%，便将相应调整电价。

　　然而事实的运作是煤电联动制度成了“只跟涨不跟跌”的循环涨价制度。最终联动带来的涨价成本，又全部转移到了企业和消费者头上，造成整个社会运行成本的上升。

　　我国现行的成品油价格形成办法，是国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。既然国内油价能够形成跟随国际油价涨跌的机制，为何到了电力部门却荒腔走板，变成一个十足的涨价机制。其原因并不深奥，电力部门通过各方利益的博弈，完全把相关制度抛在脑后。由于高度垄断，使得成本的极不透明，电力部门可以不断地拿成本上涨来说事。因此形成真正的煤电联动制度，其前提是电力供应的市场化，让市场竞争来告诉大众每一度电的真实成本。