本报告周期（2012年7月18日至7月24日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收631元/吨，比前一报告周期下降了10元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收625-635元/吨、625-635元/吨、620-630元/吨、635-645元/吨、625-635元/吨和630-640元/吨。其中，在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在国投京唐港、京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了35元/吨。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、525-535元/吨、520-530元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨和530-540元/吨。其中，在曹妃甸港和天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在国投京唐港、京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一报告周期的18个增加到了19个；价格持平的港口规格品由前一报告周期的6个减少到了5个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品个数仍然占据主流，环渤海地区动力煤市场的 “买方市场”特征未改，市场动力煤价格的下降趋势得以延续；（2）至本期，5500大卡市场动力煤综合平均价格的降幅已经连续第四周呈现逐步缩小态势；（3）从今年5月9日至本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经连降十二周，累计下降了156元/吨，整体降幅为19.8%；（4）本期，5500大卡市场动力煤631元/吨的综合平均价格，再度刷新了“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低纪录；（5）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在630元/吨，低于“电煤”最高限价水平170元/吨。

　　分析认为，对宏观经济以及煤炭市场的悲观情绪；对电煤消费刺激作用明显偏弱、令人失望的夏季用电高峰；重点发运和接卸港口、主要电力企业继续高位运行的煤炭库存等一些不利因素，导致本期环渤海地区动力煤市场供求依旧低迷、价格继续下滑。

　　与此同时，我们认为环渤海地区市场动力煤交易价格正在进一步显露底部特征，主要理由是：

　　其一，个别港口5500大卡港口规格品交易价格的“补跌”倾向，是导致本期环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格跌幅较大的主要原因；

　　其二，四个港口规格品在不同港口的价格降幅大多呈现持续缩小局面，其中5500大卡市场动力煤在多数港口交易价格的跌幅已经收窄到了5元/吨之内，其在秦皇岛和曹妃甸两个重点发运港口的交易价格更是出现了近十周来未见的止跌走势；

　　其三，本期的价格采集结果显示，5500大卡和5000大卡两种主要市场动力煤，在所有六个不同监测港口主流交易价格区间的价差，已经分别缩小到了15元/吨和10元/吨，表明整体市场对当前价格水平的认同度进一步提高。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本期，沿海地区不同船型在不同航线上的煤炭运价普遍出现明显回升，7月24日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为26.5元/吨，比7月17日回升了1.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为36.8元/吨，比7月17日回升了2.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.5元/吨，比7月17日回升了2.9元/吨。（李学刚）