为全面实施“管理创新、降本增效”主题实践活动，推进管理创新，努力降本提效，实现效益最大化，围绕企业精细管理，流程再造，峰峰集团煤炭运销分公司针对管理创新和目前煤炭市场形势，在对标先进争创一流、保价格促销售上献计献策。

      今年分公司下达给新三矿作业站调运量任务是400万吨及柴油和其他费用。指标下达后，作业站班子成员连续召开会议，统一思想，坚定信心，服从大局，千方百计，迎难而上、强硬措施，坚决完成400万吨调运任务，控制柴油消耗和其他费用指标在最低点。

 

      一、加强机车管理，实行包机责任追究制，提高机车运输能力。要想跑得快，全靠车头带。要完成430万吨年调运量，机车安全运行和国铁临水车站接发车快慢成为制约调运量完成的主要“瓶颈”，作业站现有机车3台，运行2台，整备维修1台，要想完成400万吨的年运量，每天必须保证无事故连续送空车和回重车10钩以上，一旦机车发生故障，往回赶运量的能力几乎没有。因此，我们把机车、柴油机、电控、轨道、等作为重点进行管理和维护，实行包机责任追究制，压牢责任，谁出问题追究谁，把机车故障所带来的影响降低到最小，确保无事故运输。

 

      二、加强科学管理，合理配备机车，实现均衡运输。根据临梧线实际情况，两台机车运行，每运行3天，替换进机车库进行整备保养，每月安排一台机车进行小修。另外与梧桐庄矿、新三矿联系均衡装车白班必保2钩80辆、夜班必保3钩120辆，我们将积极与国铁临水站与邯马洗煤厂联系发车接车要及时，保证列车按时运输，减少因等待时间长而影响运量完成。

 

      三、为加快调运梧桐庄矿入洗煤任务，结合临梧线 机车运行实际，提高运行效率，发挥单台机车运行效能，提出：

 

      1、以安全生产、多调快运梧桐庄矿入洗煤为中心；统筹兼顾马选厂、邯选厂的肥煤需求量，保持调车计划的灵活性、针对性，努力做到均衡运输；积极协调临水站的接发车，做到快捷高效；形成一套安全、快捷、高效、可持续的运营管理机制。

 

      2、作业站值班员安排单台机车作业时，必须详细布置、周密安排，做好各项记录，特别是安全线恢复汇报记录，加强随时掌握单台机车运行状态，发现异常情况，及时通知司机停车。司机在运行中发现异常，应先停止运行，及时汇报作业站值班员。

 

      3、邯马两厂的空车排出必须按照需求比例安排，排出时间或到临水站、梧桐庄矿的时间必须详细安排，加快车辆周转率，即不能再临水站和梧桐庄矿堵车，又不使车辆滞留时间长。

 

      4、根据梧桐庄矿的日产量安排单台机车运销，不仅大大提高了作业效率，而且降低了运营成本，年节约柴油和人工费141.84万元。

 

      四、加强材料费用的过程控制。 一是健全制度，明确管理项目，主要包括机车柴油、柴机油、配件修旧利废管理、专用工具管理等多项规定，确保材料管理责任到人。二是注重现场管理和考核力度，狠抓使用督查各类统计台账，坚持每周组织主管人员自查活动，坚持柴油的跟踪管理，执行机车柴油预算的审查、使用管理。三是全面实行所有材料在使用之前必须全部编码，编码要求能够体现使用机车、使用部位、编号等信息；没有编码及台帐的不得使用，所有材料编码标上颜色由主管人员领取，区分机车、班组和建立台账登记使用人员，并每班机车柴油必须严格交接，交接每班使用柴油，核算消耗数量，将柴油管理责任落实到人，实行班清班结，避免交接不清造成混乱，有效的加强柴油的管控力度。四是注重节约，加大配件修旧利废，规范可复用配件回收管理。能用旧的不用新的，对回收的滤芯、保险、触头、各种管路等可用物料，由专人建立台账，修复后符合要求进行二次再使用。五是严格执行“材料费不合理超出预算，全部由工资抵扣”的考核措施，每月评出管理最好的和管理最差的，让管理最差的责任者即丢面子又丢票子。

 

      五、加强技术培训，创新对标管理实现降本增效。一是坚持每班一题、每月一考、每月一比，结合当月实际工作，评选班组标杆员工，在班组标杆员工基础上，按考试成绩高分者评为作业站标杆员工进行奖励。二是加强值班员科学快捷的作业计划编制，做到作业钩数少省时，减少机车的作业次数，节约柴油消耗，得到降本增效。三是加强员工出勤管理，提高一线劳动工时效率。严格执行请销假制度，对班组出勤实行日统计日通报日考核制度，最大限度的满足和保证生产用人。我们还出台员工出勤激励政策，对出勤率高、安全无事故的员工给予重奖，为完成今年400万吨运量提供队伍保证。

 

      对于新三矿作业站来讲，今年既是困难的一年，又是充满挑战的一年。不管遇到多大困难，他们将想方设法，自我加压，采取超常规措施，坚决完成400万吨原煤调运任务，为集团公司1200万吨精煤任务作出积极贡献，以优异成绩向党的十八大献礼。

本网通讯员：刘银顺

编 辑：一帆